تجهیزات بندرچابهار تکمیل می‌شود/ دپوی ۱۰هزار کانتینر کالای متروکه

به گزارش می متالز، محمد راستاد در مورد آخرین وضعیت تخلیه و بارگیری کالا در بنادر کشور و نیز میزان کالا ویژه در بخش کالاهای اساسی، اظهار کرد: از ابتدای سال جاری تا کنون بالغ بر ۷۰ میلیون تن انواع کالا در بنادر کشور تخلیه و بارگیری شده و موجودی کالا در انبارها و اماکن نگهداری معادل ۷,۵ میلیون تن است که از این میزان، کالاهای اساسی معادل ۳.۵ میلیون تن و سایر انواع کالا ۴ میلیون تن را به خود اختصاص داده اند.

وی ادامه داد: علاوه بر این میزان کالاهای کانتینری در بنادر معادل ۱۰۰ هزار TEU و تعداد کشتی‌هایی در حال تخلیه و بارگیری ۱۵ فروند است که ۱۱ فروند آن منتظر ورود به بنادر تجاری هستند.

معاون وزیر راه و شهرسازی در مورد برنامه سازمان بنادر و دریانوردی در راستای توسعه بنادر کشور، بیان کرد: در بنادر کشور همواره علاوه بر تخلیه و بارگیری کالا به مقوله توسعه توجه ویژه ای شده است و هیچ بندری هم اکنون وجود ندارد که پروژه توسعه‌ای برای آن تعریف نشده و یا در حال اجرا نباشد و سازمان بنادر و دریانوردی توسعه و ایجاد زیرساخت‌ها و ظرفیت‌های جدید را در دستور کار دارد.

طرح‌های کلان توسعه‌ای سازمان بنادر و دریانوردی

راستاد افزود: در سال ۹۷ آخرین چشم انداز سازمان بنادر و دریانوردی به تصویب هیئت عامل رسید که راهبردها در حوزه‌های مختلف را تعریف کرده است و همچنین طرح جامع بنادر بازرگانی در حال تصویب است و با افق ۱۴۰۴ مد نظر قرار می‌گیرد.

وی خاطرنشان کرد: همچنین برای بنادر کوچک که کارکرد آنها فعالیت‌های منطقه‌ای است و ناوگان کوچک و سنتی در آنها تردد می‌کنند، طرح جامعی در حال نهایی شدن است که در ۳ فاز ۵ ساله و بر اساس شرایط منطقه‌ای به منظور توسعه این بنادر برنامه ریزی می‌شود.

مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی در مورد توجه ویژه این سازمان به توان داخلی در حوزه بندری و دریایی، تاکید کرد: تقریباً عمده نیازمندی‌ها چه در بخش تجهیزات تخلیه و بارگیری و چه ناوگان ورود و خروج کالا از طریق تولیدکنندگان داخلی تأمین شده است و سال گذشته ۷۶۰ قطعه مورد نیاز تجهیزات دریایی و بندری از این طریق تأمین و علاوه بر این با سفارش ساخت ۸۳ فروند انواع شناور خدماتی به سازندگان داخل کشور گام بلندی در حمایت از توان داخل برداشته شده است.

برنامه‌های توسعه مکران و بندر چابهار

راستاد در رابطه با توسعه سواحل مکران و بندر چابهار، اظهار کرد: با تکمیل مرحله اول توسعه بندر چابهار ظرفیت آن به ۸ میلیون تن ارتقا می‌یابد و یکی از مدرن ترین پایانه‌های کانتینری و چند منظوره در منطقه ایجاد می‌شود که شامل اسکله‌ها و تجهیزات جدید است و قابلیت پذیرش کشتی‌های ۱۰۰ هزار تنی فراهم خواهد شد.

وی ادامه داد: پذیرش کشتی‌های سایز بزرگ اهمیت بسیار بالایی دارد و چابهار از شرایط بسیار مناسبی از نظر عمق برخوردار بوده و در سال جاری نسبت به مدت مشابه سال گذشته رشد ۹۰ درصدی تخلیه و بارگیری کالاهای غیرنفتی را تجربه کرده است.

معاون وزیر راه و شهرسازی در خصوص قرارداد با هندی‌ها نیز، گفت: قرارداد هندی‌ها بهره برداری موقت بوده است و متعاقباً قرارداد BOT مدنظر قرار می‌گیرد که عمدتاً تأمین تجهیزات استراتژیک بندری است و اولین تجهیزات تا پایان سال به داخل کشور وارد و به بهره برداری می‌رسد.

راستاد افزود: این اپراتور بندری باعث شده از سوی دولت هند تخفیف ۴۰ درصدی از بنادر هند به چابهار و بالعکس برای خطوط کشتیرانی، ترانزیت کالا، صادرکنندگان و واردکنندگان در نظر گرفته شده است و باید تاکید کرد که از فعالیت هندی‌ها در چابهار رضایت داریم و افق خوبی را در آینده می‌توانیم شاهد باشیم.

فعالیت‌های بی وقفه دریایی و بندری علی رغم تحریم و کرونا

مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی در بخش دیگری از اظهاراتش با اشاره به اینکه بنادر کشور از ۳۶۳ شبانه روز در سال صرفاً ۲ روز تعطیل هستند که اولین روز فروردین و روز عاشورا است، گفت: از ۳۰ بهمن ماه سال گذشته همزمان با شیوع ویروس کرونا یک لحظه هم متوقف نشده است و از اردیبهشت ماه سال ۹۷ که شاهد آغاز تحریم‌هایی بودیم که تمرکز زیادی بر فعالیت‌های بندری و دریایی داشت اما با تکیه بر توان داخلی توانستیم فعالیت‌ها را به خوبی پیش ببریم.

میزان کانتینرهای دپو شده در بنادر کشور

وی در پاسخ به اینکه آیا هزینه‌های انبارداری در بنادر ایران بالا نیست؟ اظهار کرد: خیر، هزینه‌های انبارداری در بنادر ایران نسبت به هزینه‌های زنجیره حمل و نقل کالا متعارف و حدود ۶ تا ۷ درصد است.

مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی در مورد میزان کانتینرهای دپو شده در بنادر کشور، توضیح داد: ۱۰ هزار TEU کانتینر در یاردهای نگهداری بنادر وجود دارد که ۱۰ هزار TEU مربوط به کالاهای متروکه است و باید تشریفات کالاهای متروکه در مورد آنها انجام شود که میزان بالایی نیست.

برنامه‌های توسعه‌ای سازمان بنادر در حوزه توسعه دریا محور

راستاد در رابطه با برنامه‌های سازمان بنادر و دریانوردی به منظور نوسازی ناوگان سنتی، عنوان کرد: به لحاظ اینکه شرایط تجارت دریایی در بخش حمل و نقل تغییر کرده به همین دلیل ناوگان سنتی قابلیت تطبیق ندارد و ارتقای این ناوگان و تبدیل آن به ناوگان مدرن در دستور کار سازمان بنادر و دریانوردی قرار گرفته و مشوق‌هایی از جمله تسهیلات از محل وجوه اداره شده تعریف شده که منوط به تولید در داخل کشور است.

وی همچنین به برنامه‌های این سازمان در بخش توسعه دریامحور اشاره کرد و افزود: مدیریت سواحل و بهره گیری بهینه از ۵۸۰۰ کیلومتر نوار ساحلی در کشور مستلزم برنامه‌ریزی مدون است و به همین دلیل مدیریت یکپارچه مناطق ساحلی مدنظر قرار گرفته و تدقیق این طرح اخیراً از سوی سازمان بنادر آغاز شده است.

معاون وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر اینکه طرح مدیریت یکپارچه مناطق ساحلی شرایط بسیار خوبی را برای توسعه دریامحور فراهم کرده است، گفت: کاربردها، ظرفیت‌ها و قابلیت‌های سرمایه‌گذاری در بنادر کشور که بعضاً مورد غفلت قرار گرفته در قالب این طرح معرفی شده است.

وظایف حاکمیت دریایی کشورها

راستاد در مورد وظایف حاکمیت دریایی کشورها، خاطرنشان کرد: مهم‌ترین وظایف حاکمیت کشورها در حوزه دریایی مربوط به ایمنی دریایی و حفاظت از محیط زیست دریایی است که سازمان بنادر و دریانوردی نیز در چارچوب الزامات فعالیت می‌کند و ملزم به کنوانسیون‌های بین‌المللی است، همچنین اولویت این سازمان اقداماتی است که منجر به ارتقا ایمنی دریایی و جلوگیری از بروز سوانح دریایی شود و پیشگیری از آلودگی‌های محیط زیست دریایی یکی دیگر از فعالیت‌های مورد توجه است و آمادگی برای واکنش در قبال آلودگی محیط زیست دریایی مسئله دیگری است که از سوی این سازمان به مدنظر قرار می‌گیرد.

وی همچنین در رابطه با هوشمند سازی بنادر، اعلام کرد: بنادر سنتی که صرفاً محل تخلیه و بارگیری کالا بودند به بنادری تبدیل شده اند که پسکرانه آنها به فعالیت‌های تولیدی و ارزش افزوده‌ای اختصاص یافته است، بنابراین بهره گیری از فناوری‌های نوین یکی از مهمترین برنامه‌های سازمان بنادر و دریانوردی است و در این راستا به سمتی پیش می‌رود که تمام فعالیت‌ها به صورت مکانیزه و هوشمند در بنادر ایران انجام شود.