باند «رفت» افتتاح شد یا «برگشت»؟

‌می‌متالز - پانزدهم تیر ماه امسال، دولت یک طرف (باند) از مسیر دو طرفه «قطعه ۲ آزادراه تهران-شمال» را افتتاح کرد و از روز شنبه ۱۷ تیر این باند برای خودرو‌های در مسیر تهران به سمت شمال، زیر بار ترافیک رفت که البته تا امروز نیز همچنان تردد در این محور در جریان است. جهت حرکت در این مسیر، اما برای مسافران، «سوال برانگیز» شده است.

به گزارش می‌متالز، مقامات وزارت راه و شهرسازی در روز افتتاح، اسم این محور را «باند رفت قطعه۲» اعلام کردند. اکنون برای مسافران این سوال ایجاد شده که «اگر این باند، مسیر رفت است پس چرا در سمت راست آن، باند دیگری در حال ساخت است؟»

گزارش «دنیای‌اقتصاد» در پاسخ به این پرسش، حاکی است: آنچه از قطعه۲ افتتاح شده است، در واقعیت، «باند برگشت» است که فعلا و به صورت موقت، در جهت «رفت» از آن استفاده می‌شود.

در حال حاضر، در طول مسیر قطعه۲ و در سمت راست، عملیات عمرانی و ساخت تعدادی تونل در دست اجراست. به این ترتیب (با توجه به ساخت باند دیگر در سمت راست باند فعلی)، این باند افتتاح شده، برخلاف آنچه مسوولان اعلام کردند، نمی‌تواند باند رفت قطعه۲ باشد، چون در این صورت، جهت رفت و برگشت، در این آزادراه با جهت حرکت در تمام جاده‌های ایران که همواره «تردد در سمت راست مسیر‌های دو طرفه صورت می‌گیرد»، متفاوت خواهد بود.

ماجرا از این قرار است که به دلایل فنی و مهندسی، عوامل سازنده قطعه۲ آزادراه تهران_شمال، ابتدا ساخت و تکمیل باند برگشت را در دستور کار قرار دادند؛ یعنی همین مسیری که افتتاح شده یا به بیان دیگر، «باند غربی.»

در نتیجه، آنچه در سمت راست این مسیر در دست ساخت است، «باند رفت» یا مسیر شرقی قطعه۲ آزادراه است که ابتدای ۱۴۰۵ افتتاح می‌شود. اما اینکه چرا از «باند برگشت» برای «رفت به شمال» استفاده می‌شود، ناشی از تصمیم عوامل مدیریت ترافیک تهران-شمال است. ظاهرا به دلیل آنکه در ایام «تعطیلات مناسبتی»، معمولا «بار اضافه ترافیک» از سمت رفت بیشتر از برگشت است، مقرر شده «باند برگشت قطعه۲» به شکل موقت و تا زمانی که باند دیگر به بهره برداری برسد، برای «مسیر رفت» زیر بار ترافیک قرار داده شود.

پیش‌تر، از طرف مسوولان اعلام شده بود «قطعه۲ با افتتاح ۱۵ تیر، تکمیل می‌شود» که این نوع اطلاع رسانی، دقیق و صحیح نبود. ضمن آنکه، در اعلام مشخصات واقعی باند افتتاح شده نیز، «دقت لازم» صورت نگرفت.

منبع: دنیای اقتصاد