سرویس خبر : خودرو و قطعه سازی
خصوصی‌سازی خودروسازان سخت است
می متالز - ضو هیات‌علمی گروه مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت، خصوصی‌سازی دو خودروساز بزرگ فرآیند پیچیده‌ای است و باید با دقت انجام شود.
به گزارش می متالز، عضو هیات‌علمی گروه مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت گفت: خصوصی‌سازی دو خودروساز بزرگ فرآیند پیچیده‌ای است و باید با دقت انجام شود. امیرحسن کاکایی اظهار کرد: خصوصی‌سازی خودروسازان بزرگ باید حداقل در سه الی چهار لایه انجام شود؛ اولین لایه آن این است که اموال مازاد و راکد آنها به فروش برسد که این شرکت‌ها بتوانند تولید سرمایه داشته باشند. وی با بیان اینکه همچنین باید شرکت‌های بی‌ربط با صنعت آنها نیز واگذار شود، افزود: در ادامه، شرکت‌های قطعه‌سازی وابسته به خودروسازان باید واگذار و بعد از آن سراغ خصوصی‌سازی خود ایران‌خودرو و سایپا بروند.
این کارشناس خودرو تاکید کرد: درحال حاضر خودروسازان بیش از ۱۰ هزار میلیارد تومان نقدینگی برای تامین قطعات و تکمیل خودروهای کف کارخانه نیاز دارند تا بتوانند دوباره چرخ تولید را راه‌بیندازند. وی ادامه داد: در عین حال خصوصی‌سازی صنعت خودرو کار سختی خواهد بود؛ الان چند سال است که ایران‌خودرو سهام یک بانک خصوصی را برای فروش گذاشته اما انجام نشده است؛ بنابراین مساله بسیار پیچیده است که باید برای آن راه‌حلی اندیشیده شود تا فروش این حجم اموال به درستی انجام شود. این کارشناس خودرو تصریح کرد: البته این نکته نیز وجود دارد که اگر قیمت بسیار بالا برای این اموال در نظر گرفته شود، اتهام اینکه نمی‌خواهند خصوصی‌سازی انجام شود پیش می‌آید. وی ادامه داد: از سوی دیگر اگر قیمت پایین ارائه شود که راحت فروش صورت گیرد، عنوان می‌شود در این میان فساد اقتصادی رخ داده است. کاکایی اظهار کرد: بنابراین موضوع واگذاری دو خودروساز بزرگ در عین حال که بسیار خوب خواهد بود، معضل بزرگی هم هست و به‌نظر می‌رسد سایر ارکان نظام از جمله قوه‌قضائیه و قوه مقننه نیز باید به اجرای این فرآیند کمک کنند.
منبع: دنیای اقتصاد
عناوین برگزیده
هشت ساعت پیش
شانزده ساعت پیش
هفده ساعت پیش
«سیدعلیرضا موسوی» مدیرعامل شرکت توسعه معدنی و صنعتی صبانور:
آغاز فصل جدیدی از موفقیت در صبانور با جهش تولید/ تجلی‌بخش جهش تولید و رشد سودآوری در صنعت فولاد هستیم/ توسعه اکتشافات همگام با استفاده از استاندارد «JORC»
ورود دومین بخش از تجهیزات خارجی پروژه به سایت مجتمع آهن و فولاد الماس آرتاویل/ نصب تجهیزات به زودی آغاز خواهد شد
جاماندگان سهام عدالت فقط امروز مهلت دارند
یادداشتی از ایرج فاضل‌بخششی؛
چهار پرسش بنیادی در تدوین استراتژی
در سیزدهمین کنفرانس بین‌المللی مهندسی مواد و متالورژی ایران؛
استاد پیشکسوت و مهندس برتر متالورژی و مواد معرفی و تجلیل شدند
گزارش تصویری از مراسم بزرگداشت مهندس «نصرت‌الله مجلسی» پیشکسوت صنعت سیمان کشور
زغال پاسوز فولاد شد!
در مراسم بزرگداشت مهندس «نصرت‌الله مجلسی» پیشکسوت صنعت سیمان کشور عنوان شد:
مهندس مجلسی، لوکوموتیو توسعه صنعت سیمان کشور است
«تجلی» به فولادی‌شدن نزدیک‌تر می‌شود؛ بهره‌برداری از پروژه‌های کلیدی در سال آینده
معاون محیط زیست طبیعی خبر داد:
نجات قوچ‌های ارمنی با سیمان!
بهبود ایمنی و دوام باتری‌های لیتیوم یون با کمک کلکتور گرافنی
محققان طول عمر باتری لیتیومی را با کمک آب ۷۵۰ درصد افزایش دادند
کنسرسیوم مهارت با هدف نیازسنجی در شرکت‌های استان کرمان، تشکیل شد
استخراج بیش از ۱۴ هزار تن کانسنگ سرب و روی از معادن خراسان جنوبی
سرمایه‌گذاری هفت هزار میلیارد ریالی برای کارخانه آهک هیدراته پلدختر/ افتتاح، سال آینده
اخراج نیروی کار صنایع به علت بی‌برقی‌های مکرر
تغییر نمایشگر جایگاه‌های سوخت نشانه‌ای برای افزایش قیمت بنزین و گازوئیل است؟ + نامه
فولاد مبارکه در بخش اطلاع‌رسانی و روابط عمومی در نمایشگاه بین‌المللی محیط زیست برگزیده شد/ غرفه فولاد مبارکه غرفه برتر در برگزاری رویداد‌های جانبی، غرفه‌سازی و بهره‌مندی از اکران سیار واقعیت مجازی
اتصال انبار‌ها به خطوط ریلی؛ گام بلند هیمکو در بهینه‌سازی زنجیره تامین
مدیرعامل ذوب آهن اصفهان تغییر کرد/ افضلی به جای کوهی
بی‌برنامگی در خاموشی‌های صنعت فولاد؛ معضلی جدی‌تر از کمبود برق و گاز
سرپرست معاونت صنایع ماشین‌آلات و تجهیزات وزارت صمت منصوب شد
مراحل پایانی احداث کارخانه فرآوری مس مشگین‌شهر
حاج "سیدعلاء‌الدین میرمحمدصادقی" که بود؟
افت ۴.۳ درصدی تولید فولاد ایران در هشت ماهه/ جزئیات کامل تولید محصولات زنجیره آهن و فولاد در ۸ ماهه امسال
دستاورد‌های سه سال فعالیت «تجلی» تشریح شد
جلسه معارفه مدیرعامل ذوب آهن اصفهان برگزار شد
صادرات حدود ۸.۸ میلیارد دلاری معدن و صنایع معدنی طی ۸ ماه ۱۴۰۳
