با حضور سرپرست صندوق بازنشستگی فولاد رخ داد؛
سرویس خبر : خودرو و قطعه سازی
هدف دور از دسترس
می‌متالز - ۱۵سال قبل در نیمه خرداد ۱۳۸۵ وزیر وقت صنعت و معدن، علیرضا طهماسبی با سفر به جمهوری آذربایجان رسما خط تولید سمند در این کشور را افتتاح کرد. ظرفیت این خط ۱۰هزار دستگاه در سال بود که قرار شد با کمک و سرمایه‌گذاری بانک توسعه صادرات این ظرفیت تا ۳۰ هزار دستگاه در سال افزایش یابد.
به گزارش می‌متالز، طهماسبی در همان مراسم ابراز امیدواری کرد تا از تجربیات این خط در ایجاد سایت‌های تولید سمند در سوریه، ونزوئلا و بلاروس هم استفاده شود. وزیر صنعت و معدن دولت احمدی نژاد ابراز امیدواری کرد به‌زودی کلنگ افتتاح خط تولید سمند در چین هم زده شود.
اما به واقع چه بر سر آن طرح‌های بزرگ و بلندپروازانه آمد؟ چرا ایران خودرو و سایپا نتوانستند مانند رقبای آسیایی و اروپایی خود چند ملیتی شوند؟ چه بر سر آرزوی بزرگ آن سال‌ها مبنی بر صادرات میلیارد‌ها دلار خودرو و قطعه آمد؟ مگر قرار نبود تا ۱۴۰۴ (برنامه چشم‌انداز ۲۰ ساله کشور) تنها بخش خودرو و قطعه صادرکننده ۲۰میلیارد دلار محصول باشیم؟ آیا حتی ۵ درصد این هدف هم محقق شده است؟
اینجاست که پی می‌بریم استراتژی‌ها در کشور از بنیان اشکال دارند. اول اینکه هدف هر شرکتی باید توسط مدیران همان شرکت ریخته شود و نه دولت‌ها. آن سال‌ها افرادی نظیر منطقی و مدیران انجمن خودروسازان اگرچه به شکل مستقیم توان مخالفت با دستورات وزیر و دولت وقت را نداشتند، اما به خوبی می‌دانستند این قبیل اقدامات تنها هزینه‌ای بر دوش «ایران خودروی در حال توسعه» است. دوم آنکه مدیران شرکت‌ها باید در یک فرآیند مطابق قانون تجارت انتخاب شوند و به سهامداران پاسخگو باشند در غیر‌این‌صورت از مدیر انتصابی دولت، جز تمکین انتظاری نمی‌رود.
سوم آنکه اساسا شرکت‌های خودروسازی ما به ویژه ایران‌خودرو از سال ۸۴ به بعد به مسیری افتادند که هیچ تناسبی با اهداف صادراتی چند میلیارد دلاری نداشت. شعار‌هایی نظیر خودکفایی، کاهش سطح همکاری با خودروسازان بزرگ جهان، شعار حفظ بازار به قیمت از دست دادن پارتنر‌های جهانی. این قبیل اتفاقات سبب شد تا شرکتی نظیر ایران خودرو از فناوری، بازار و شیوه‌های نوین مدیریتی خودروسازی عقب بماند. این‌طور نیست که بازار به کشور‌ها ندهیم، ولی بازار از آن‌ها بخواهیم.
تجارب جهانی نشان می‌دهد یک مدیر یا سیاستگذار شرکت می‌تواند هر هدفی را اعلام کند و به آن دست یابد، اما شرط اصلی آن این است که تاکتیک و ملزومات کار را هم متناسب با هدف پیش‌ببریم. کاری که خودروسازی‌های چینی، کره‌ای و ترکیه‌ای پیش‌گرفتند و امروز در اروپا به جنگ خودروسازان با عمر ۱۰۰ ساله این قاره رفته‌اند. شرکت‌های چینی بیش از یک چهارم خودروهای دنیا را تولید می‌کنند و به‌دنبال افزایش سهم از بازار صادراتی ۱۶۰۰میلیارد دلاری جهان هستند.
ممکن است خواننده این مطلب تحریم‌ها را مانع رشد این صنعت بداند، حال آنکه باید گفت از سال ۶۸ تا ۱۴۰۰ کشور ۷ سال با تحریم روبه‌رو بوده و تجارب سال‌های ۸۲تا ۹۰ و ۹۴ تا ۹۶ هم نشان می‌دهد شرکت‌های خودروساز ما به میزان کافی به‌دنبال بهره‌گیری از تجارب خارجی‌ها نرفتند. پس شاید اگر تحریم‌ها هم رخ نمی‌داد این صنعت چندان وضع بهتری از قبل نداشت.
منبع: دنیای اقتصاد
مطالب مرتبط
عناوین برگزیده
هفت دقیقه پیش
هشت ساعت پیش
هفت ساعت پیش
دوازده ساعت پیش
سیزده ساعت پیش
یک روز پیش
فرود عسگری سرپرست گمرک شد + سوابق
مدیرعامل جدید شرکت سرمایه‌گذاری مس سرچشمه منصوب شد
علت وقوع حادثه در کارخانه فولاد زرند چه بود؟
فراخوان انتخاب مدیرعامل هلدینگ مالی صبا تأمین
«امین صفری» به مدیرعاملی شرکت آهن و فولاد ارفع منصوب شد
مجری پروژه احداث کارخانه تغلیظ ۲ میدوک خبر داد:
تاکنون ۳۰ درصد از تجهیزات خارجی پروژه تغلیظ ۲ بومی‌سازی شده است
جلسه بررسی عملکرد پیمانکار کارخانه استحصال طلای تفتان برگزار شد
بازدید عضو موظف هیات مدیره تاصیکو از مس شهید باهنر و کاشی و سرامیک الوند
فراخوان عمومی شناسایی و ارزیابی کیفی شماره ۰۲-۱۴۰۳/م (نوبت اول)
به مناسبت روز کیفیت برگزار شد:
آئین تجلیل از نمایندگان IMS و ۵S مجتمع مس شهربابک
طی ۷ ماهه نخست سال جاری صورت گرفت
رشد ۳۳ درصدی عملیات حفاری اکتشافی در «ملی مس» نسبت به سال ۱۴۰۲/ رشد ۲۷ درصدی نسبت به برنامه سال ۱۴۰۳
با سفر به بندرعباس صورت گرفت
بازدید مدیرعامل شرکت ملی مس از روند احداث پروژه کارخانه اسید فسفریک/ تاکید بر جدیت در پیشرفت پروژه
مدیرعامل شرکت ورق خودرو در آیین اجرایی کاشت ۲۰ هزار اصله نهال و ۴۰ هکتار بذر توسط شرکت مطرح کرد؛
نگین فیروزه‌ای ورق خودرو با حلقه سبز جنگلی احاطه می‌شود
مدیرعامل شرکت ورق خودرو چهارمحال و بختیاری در آستانه ۱۴ سالگی:
در سال جهش تولید با مشارکت مردم، شتاب توسعه و پیشرفت در شرکت ورق خودرو چهارمحال و بختیاری رو به رشد است
پیام تبریک مدیرعامل شرکت ورق خودرو چهارمحال و بختیاری به مناسبت چهاردهمین سالروز بهره‌برداری شرکت
بازدید جمعی از مقامات قضایی استان کرمان از شرکت حدید پویا توسن سمنگان
دیدار و گفت‌وگوی مدیرعامل چادرملو با نماینده مردم اردکان
وعدهای که محقق شد:
افتتاح و بهره‌برداری از بخش‌های دیالیز، icu۲ و ipd بیمارستان ۲۲ بهمن شهر خواف به همت سیمیدکو
در میزگرد تخصصی ارزیابی برنامه هفتم توسعه در حوزه مسکن و ساختمان عنوان شد
آغاز نیازسنجی مسکن
«امین صفری» به مدیرعاملی شرکت آهن و فولاد ارفع منصوب شد
معرفی «محمدجواد عسکری» به عنوان سرپرست جدید شرکت سنگ آهن مرکزی ایران
بزرگ‌ترین معامله تاریخ فولاد مبارکه انجام شد
نیروگاه خورشیدی فولاد غدیر نی‌ریز وارد مدار شد
هنوز برنامه مستمری برای محدودیت در مصرف گاز شرکت‌های فولادی اعلام نشده است/ صنعت فولاد با مصرف فقط ۴ درصد از کل گاز کشور، از ظرفیت ۵ میلیارد دلار ارزآوری برخوردار است/ فولادسازها از قطع گاز و برق مستثنی شوند
«ملی مس» در مسیر توسعه/ افتتاح و آغاز عملیات اجرایی ۶ پروژه توسعه‌ای و مسوولیت اجتماعی
رکوردشکنی بورس با طعم عرضه‌های سنگین؛ آیا روند صعودی بازار ادامه‌دار است؟
گشایش نخستین انبار شمش نقره بورس کالا/ نقره در همسایگی طلا؛ سبد دارایی بازار گواهی سپرده کالایی جذاب‌تر می‌شود
کارنامه درخشان «ملی مس» در سال جهش تولید/ رشد ۶۰ درصدی تولید مفتول مسی
