افزایش ۱۰ تا ۲۰ میلیونی پژو ۲۰۶ و ۲۰۰۸/ یک فعال بازار خودرو: نمایندگی خودرو‌های خارجی به دنبال شانه خالی کردن از تعهدات هستند

می متالز - فعال بازار خودرو گفت: قیمت پژو ۲۰۶ تیپ ۵ که ۲۰ روز پیش ۸۹ میلیون تومان بود امروز ۱۰۰ میلیون یا پژو ۲۰۰۸ که دو هفته قبل ۲۹۵ میلیون تومان بود امروز ۳۱۰ میلیون معامله می‌شود و پیش‌بینی این است که شیب افزایش قیمتی طی ماه‌های آینده نیز ادامه داشته باشد.

به گزارش می متالز، فعال بازار خودرو گفت: قیمت پژو ۲۰۶ تیپ ۵ که ۲۰ روز پیش ۸۹ میلیون تومان بود امروز ۱۰۰ میلیون یا پژو ۲۰۰۸ که دو هفته قبل ۲۹۵ میلیون تومان بود امروز ۳۱۰ میلیون معامله می‌شود و پیش‌بینی این است که شیب افزایش قیمتی طی ماه‌های آینده نیز ادامه داشته باشد

حسین سعیدی، فعال بازار خودرو در خصوص بازار خودرو گفت: به دلیل عرضه کم از سوی خودروساز‌ها و سرمایه‌گذاران، شاهد شیب ملایم افزایش قیمت‌ها هستیم. خودرو‌هایی مانند ساندرو، پژو ۲۰۰۸ و سوزوکی که دیگر تولید نمی‌شود و هر روز تعداد آن‌ها کاهش می‌یابد خودرو‌های دیگر نیز مانند پژو ۲۰۶ و دنا نیز کارخانه عرضه آن را به حداقل رسانده است.

به طور مثال قیمت پژو ۲۰۶ تیپ ۵ که ۲۰ روز پیش ۸۹ میلیون تومان بود امروز ۱۰۰ میلیون یا پژو ۲۰۰۸ که دو هفته قبل ۲۹۵ میلیون تومان بود امروز ۳۱۰ میلیون معامله می‌شود و پیش بینی این است که شیب افزایش قیمتی طی ماه‌های آینده نیز ادامه داشته باشد، زیرا هیچ برنامه‌ای برای تغییر در این روند تولید و عرضه خودرو اعلام نشده است.

وی افزود: خودرو‌های کمتر از ۱۰۰ میلیون نیز به شدت تحت تاثر اظهارات مدیران است به طوریکه دلال‌ها و سرمایه‌گذاران شروع به خرید پژو و پراید کرده‌اند به طوری‌که قیمت پراید ۱۱۱ پس از صحبت‌های وزیر مبنی بر توقف تولید آن به ۴۸ میلیون تومان رسید و حتی با وجود تزریق خودرو‌های ناقص باز هم نتوانسته قیمت‌ها را تعادلی کند.

این فعال بازار خودرو در خصوص خودرو‌های بالای ۳۰۰ میلیون تومان و وارداتی گفت: معامله در این رنج قیمتی انگشت شمار است، از طرف دیگر مشکلات تامین قطعه باعث شده که نمایندگی‌های رسمی به هر بهانه‌ای که شده از سرویس‌دهی شانه خالی کنند به طور مثال نگین خودرو نمایندگی رسمی رنو اعلام کرده اگر خودرویی در عرض یک سال برای امور گارانتی مراجعه نکند دیگر تعهدات خود را انجام نمی‌دهد در حالیکه این خودرو‌ها گارانتی ۵ ساله دارند.

وی تصریح کرد: با توجه به اینکه خودروساز‌ها به دلیل تحریم، قطعه را مستقیم به ایران نمی‌فرستند نمایندگی‌ها مجبور هستند از دبی نیاز مشتری را تامین کنند که هزینه را چند برابر می‌کند؛ به همین جهت نمایندگی به هر بهانه به دنبال شانه خالی کردن از تعهدات هستند.

منبع: پایگاه خبری تحلیلی انتخاب