سرویس خبر : حمل و نقل و زیرساخت
اجرای مترو تهران - آمل هیچ توجیه اقتصادی ندارد
می متالز - لفظ به کار بردن مترو یک عوام‌فریبی است و به آنچه در این مسیر قرار است راه‌اندازی شود قطار می‌گویند، حال آقایان با چه توجیهی به آن مترو می‌گویند نمی‌دانم.
به گزارش می متالز، مترو تهران - آمل ازجمله طرح‌های پرحرف و حدیثی است که برای اولین بار در زمان ریاست محسن هاشمی رفسنجانی در مترو تهران مطرح شد و اکنون نیز افراد دیگری پیگیر این موضوع شده‌اند.
این طرح به طول 120 کیلومتر درحالی‌که قرار بود در سال 94 به پایان رسد که به نظر کارشناسان به‌اندازه خط آهن چابهار-زاهدان-مشهد که 1400 کیلومتر طول آن است بودجه نیاز دارد.
سعید قصابیان کارشناس حمل‌ونقل ریلی گفت: لفظ به کار بردن مترو یک عوام‌فریبی است و به آنچه در این مسیر قرار است راه‌اندازی شود قطار می‌گویند، حال آقایان با چه توجیهی به آن مترو می‌گویند نمی‌دانم.
وی با بیان اینکه برآورد می‌شود این طرح حداقل 15 هزار میلیارد تومان بودجه می‌طلبد گفت: این طرح به دلیل اینکه مسیر آن تماماً نیاز به تونل دارد، نیاز به سرمایه زیادی دارد که تأمین آن بسیار مشکل است.
این کارشناس افزود: با توجه به آلودگی هوای تهران به اجرای طرح گسترش مترو در این شهر نیاز است اما به دلیل نبود بودجه گسترش مترو تهران با سرعت کمی پیش می‌رود.
وی بابیان اینکه این طرح توجیهی ندارد گفت: در حال حاضر تعداد زیادی پروژه نیمه کاره ریلی در کشور وجود دارد ازجمله خواف - هرات، شلمچه - بصره و چابهار - زاهدان که در شرایط فعلی بهتر است که این پروژه‌ها به اتمام برسند.
قصابیان گفت: برای مسیر تهران-شمال چندین راه ارتباطی طراحی‌شده است و نیازی به این پروژه ندارد و از طرفی این پروژه تنها برای تعدادی از افراد جامعه مفید است و جامعیت ندارد.
منبع: تین نیوز
عناوین برگزیده
نه ساعت پیش
بیست و سه ساعت پیش
مدیرعامل ذوب آهن اصفهان تغییر کرد/ افضلی به جای کوهی
جاماندگان سهام عدالت فقط امروز مهلت دارند
یادداشتی از ایرج فاضل‌بخششی؛
چهار پرسش بنیادی در تدوین استراتژی
در سیزدهمین کنفرانس بین‌المللی مهندسی مواد و متالورژی ایران؛
استاد پیشکسوت و مهندس برتر متالورژی و مواد معرفی و تجلیل شدند
«سیدعلیرضا موسوی» مدیرعامل شرکت توسعه معدنی و صنعتی صبانور:
آغاز فصل جدیدی از موفقیت در صبانور با جهش تولید/ تجلی‌بخش جهش تولید و رشد سودآوری در صنعت فولاد هستیم/ توسعه اکتشافات همگام با استفاده از استاندارد «JORC»
زغال پاسوز فولاد شد!
گزارش تصویری از مراسم بزرگداشت مهندس «نصرت‌الله مجلسی» پیشکسوت صنعت سیمان کشور
در مراسم بزرگداشت مهندس «نصرت‌الله مجلسی» پیشکسوت صنعت سیمان کشور عنوان شد:
مهندس مجلسی، لوکوموتیو توسعه صنعت سیمان کشور است
ورود دومین بخش از تجهیزات خارجی پروژه به سایت مجتمع آهن و فولاد الماس آرتاویل/ نصب تجهیزات به زودی آغاز خواهد شد
تاکید بر تقویت روابط تجاری ایران و بلاروس
استفاده از ظرفیت پتروشیمی‌ها برای مدیریت مصرف گاز
جهش نرخ ارز طی یک ماه اخیر، مواد اولیه فلزی و پلیمری را تا ۳۰ درصد گران کرد
افزایش قیمت شرکتی خودرو؛ روی دور باطل
تاثیر منفی قطع برق بر تولید خودرو
طرح کیمیا و تحول صنعت مس
بازگشت بازار پس از هیجان فروش دیروز/ لیدری گروه‌های دلاری در میان نوسانات بازار
تعداد چک‌های الکترونیک صادر شده
تابلو‌های بازار توافقی سبز است
تغییر روند دلار در میانه روز
دفاع از تعادل نرخ سود
چرا نسبت اشتغال به جمعیت ایران در مقایسه با کشور‌های منطقه پایین است؟
درجه اتلاف نیروی انسانی
مدیرعامل ذوب آهن اصفهان تغییر کرد/ افضلی به جای کوهی
افت ۴.۳ درصدی تولید فولاد ایران در هشت ماهه/ جزئیات کامل تولید محصولات زنجیره آهن و فولاد در ۸ ماهه امسال
سرپرست معاونت صنایع ماشین‌آلات و تجهیزات وزارت صمت منصوب شد
زغال پاسوز فولاد شد!
مهندس مجلسی، لوکوموتیو توسعه صنعت سیمان کشور است
کرمان بهشت پنج‌گانه توسعه و پیشرفت؛ از ارزش‌افزوده تا صادرات جهانی
چهار پرسش بنیادی در تدوین استراتژی
«طاهرزاده» مدیرعامل «آسکوتک» شد
بازگشت بازار پس از هیجان فروش دیروز/ لیدری گروه‌های دلاری در میان نوسانات بازار
