سرویس خبر : حمل و نقل و زیرساخت
اجرای مترو تهران - آمل هیچ توجیه اقتصادی ندارد
می متالز - لفظ به کار بردن مترو یک عوام‌فریبی است و به آنچه در این مسیر قرار است راه‌اندازی شود قطار می‌گویند، حال آقایان با چه توجیهی به آن مترو می‌گویند نمی‌دانم.
به گزارش می متالز، مترو تهران - آمل ازجمله طرح‌های پرحرف و حدیثی است که برای اولین بار در زمان ریاست محسن هاشمی رفسنجانی در مترو تهران مطرح شد و اکنون نیز افراد دیگری پیگیر این موضوع شده‌اند.
این طرح به طول 120 کیلومتر درحالی‌که قرار بود در سال 94 به پایان رسد که به نظر کارشناسان به‌اندازه خط آهن چابهار-زاهدان-مشهد که 1400 کیلومتر طول آن است بودجه نیاز دارد.
سعید قصابیان کارشناس حمل‌ونقل ریلی گفت: لفظ به کار بردن مترو یک عوام‌فریبی است و به آنچه در این مسیر قرار است راه‌اندازی شود قطار می‌گویند، حال آقایان با چه توجیهی به آن مترو می‌گویند نمی‌دانم.
وی با بیان اینکه برآورد می‌شود این طرح حداقل 15 هزار میلیارد تومان بودجه می‌طلبد گفت: این طرح به دلیل اینکه مسیر آن تماماً نیاز به تونل دارد، نیاز به سرمایه زیادی دارد که تأمین آن بسیار مشکل است.
این کارشناس افزود: با توجه به آلودگی هوای تهران به اجرای طرح گسترش مترو در این شهر نیاز است اما به دلیل نبود بودجه گسترش مترو تهران با سرعت کمی پیش می‌رود.
وی بابیان اینکه این طرح توجیهی ندارد گفت: در حال حاضر تعداد زیادی پروژه نیمه کاره ریلی در کشور وجود دارد ازجمله خواف - هرات، شلمچه - بصره و چابهار - زاهدان که در شرایط فعلی بهتر است که این پروژه‌ها به اتمام برسند.
قصابیان گفت: برای مسیر تهران-شمال چندین راه ارتباطی طراحی‌شده است و نیازی به این پروژه ندارد و از طرفی این پروژه تنها برای تعدادی از افراد جامعه مفید است و جامعیت ندارد.
منبع: تین نیوز
عناوین برگزیده
دو روز پیش
سه روز پیش
چهار روز پیش
چهار روز پیش
«امین صفری» به مدیرعاملی شرکت آهن و فولاد ارفع منصوب شد
رییس انجمن فولاد:
هنوز برنامه مستمری برای محدودیت در مصرف گاز شرکت‌های فولادی اعلام نشده است/ صنعت فولاد با مصرف فقط ۴ درصد از کل گاز کشور، از ظرفیت ۵ میلیارد دلار ارزآوری برخوردار است/ فولادساز‌ها از قطع گاز و برق مستثنی شوند
فراخوان عمومی شناسایی و ارزیابی کیفی شماره ۰۲-۱۴۰۳/م (نوبت اول)
مدیرعامل شرکت فولاد آلیاژی ایران:
از طرح‌های فناورانه و دانش‌بنیان حمایت می‌کنیم
مدیرعامل «تجلی»:
دو شرکت زیرمجموعه «تجلی» در مسیر بورس
رئیس مرکز کنترل ترافیک پلیس راه راهور فراجا تشریح کرد:
جزئیات حادثه تصادف خودروی حامل وزیر صمت
نیاز‌های اساسی در تدوین استراتژی توسعه صنعت معدن
تحلیلی بر رویکرد‌های آینده فولاد خوزستان؛
اقتصاد دریامحور، فولاد سبز و اقتصاد چرخشی به عنوان راهکار‌های بقا و توسعه
بزرگ‌ترین معامله تاریخ فولاد مبارکه انجام شد
ضرورت تقاضامحور و منجر به شغل بودن آموزش‌ها
با اجرای طرح تزریق پودر زغال
کاهش ۲۰ درصدی گاز‌های گلخانه‌ای در ذوب آهن اصفهان
توسعه مراکز آموزشی حوزه گوهرتراشی
پروژه PCI ذوب آهن اصفهان برای کاهش آلایندگی و کاهش قیمت تمام‌شده به مدار تولید پیوست
استاندار خراسان رضوی:
منافع معادن خواف ابتدا باید نصیب مردم منطقه شود
معاون معدنی وزیر صمت:
معادن وارد حوزه گردشگری می‌شوند
جابه‌جایی‌های بزرگ برای تداوم یک فعالیت تولیدی اقتصادی و حل مشکلات محیط‌زیستی
پیکر تنها جان‌باخته ریزش معدن کلات گلستان به خاک سپرده شد
استاندار کرمان تاکید کرد:
فعال‌سازی معادن کرمان با همکاری سازمان انرژی اتمی انجام می‌شود
زارعی خبر داد:
افزایش ۲۵ درصدی سر جمع تسهیلات تکلیفی در بودجه ۱۴۰۴ با پیشنهاد کمیسیون اقتصادی/ وام ازدواج کمتر از ۳۰۰ میلیون تومان نخواهد شد
«امین صفری» به مدیرعاملی شرکت آهن و فولاد ارفع منصوب شد
بزرگ‌ترین معامله تاریخ فولاد مبارکه انجام شد
نیروگاه خورشیدی فولاد غدیر نی‌ریز وارد مدار شد
هنوز برنامه مستمری برای محدودیت در مصرف گاز شرکت‌های فولادی اعلام نشده است/ صنعت فولاد با مصرف فقط ۴ درصد از کل گاز کشور، از ظرفیت ۵ میلیارد دلار ارزآوری برخوردار است/ فولادساز‌ها از قطع گاز و برق مستثنی شوند
از انجمن آهن و فولاد تا رسیدن به تولید فولاد سبز
چشم‌انداز مثبت بازار سرمایه؛ سه عامل اصلی رشد و صعود در افق نزدیک
«ملی مس» در مسیر توسعه/ افتتاح و آغاز عملیات اجرایی ۶ پروژه توسعه‌ای و مسوولیت اجتماعی
رکوردشکنی بورس با طعم عرضه‌های سنگین؛ آیا روند صعودی بازار ادامه‌دار است؟
گشایش نخستین انبار شمش نقره بورس کالا/ نقره در همسایگی طلا؛ سبد دارایی بازار گواهی سپرده کالایی جذاب‌تر می‌شود
