مهلت ۲ ساله به خودرو سازان برای کاهش مصرف سوخت

به گزارش می متالز، مریم مهدی‎نژاد رئیس استاندارد و تدوین معیار بخش حمل‌ ونقل شرکت بهینه ‎سازی مصرف سوخت با بیان این‎که مرحله دوم این طرح اول تیر 1397 آغاز شد، افزود: در مرحله دوم، استانداردهای مصرف سوخت سختگیرانه‎تر شده، به طوری‎که یک خودرو که در مرحله نخست، دارای برچسب انرژی «آ» (A) بود در مرحله دوم نتوانست این برچسب را دریافت کند و یک رتبه افت کرد.

مهدی نژاد با اشاره به این‎که رده‌بندی برچسب خودرو از «آ» تا «جی» است، اضافه کرد: تاکنون خودرویی نتوانسته است در مرحله دوم برچسب «ای» مصرف انرژی را دریافت کند.

رئیس امور استاندارد و تدوین معیار در بخش حمل‌ونقل گفت: هشت محصول از 6 کارخانه تولیدکننده خودرو در کشور فاقد استاندارد مصرف سوخت هستند.

وی ادامه داد: مرحله جدید اعطای برچسب‎های انرژی به خودروها 2 سال دیگر انجام می‌شود، بنابراین خودروسازان 2 سال وقت دارند کیفیت خودروهای خود را در مصرف سوخت افزایش دهند.

رئیس امور استاندارد و تدوین معیار در بخش حمل‌ونقل شرکت بهینه‎سازی مصرف سوخت با بیان این‎که مرحله آتی اعطای برچسب انرژی سخت‎گیرانه‎تر می‎شود، هشدار داد: با توجه به شرایط فعلی اگر خودروسازان اقدامی برای بهبود کیفیت خودروهای خود در مصرف سوخت نکنند در 2 سال آینده نیمی از خودروهای تولیدی کشور قادر به دریافت برچسب انرژی نخواهند بود.

مهدی‎نژاد گفت: در سال 1394 مصرف نهایی انرژی کشور معادل یک میلیارد و 264 میلیون بشکه نفت خام بود که 304 میلیون بشکه از آن در بخش حمل‌ونقل مصرف شده است. وی افزود: 47 درصد سوخت مصرفی بخش حمل‌ونقل به بنزین و 35 درصد به گازوئیل اختصاص داشته است.

رئیس استاندارد و تدوین معیار بخش حمل‌ونقل شرکت بهینه‎سازی مصرف سوخت تصریح کرد: از 304 میلیون بشکه معادل نفت خام مصرفی، 258 میلیون بشکه به فرآورده‌های نفتی و بقیه به گاز طبیعی فشرده (سی‌ان‌جی) و دیگر سوخت‎ها مربوط است.

رئیس امور استاندارد و تدوین معیار در بخش حمل‌ونقل شرکت بهینه‎سازی مصرف سوخت با بیان این‎که روند مصرف بنزین در بخش حمل‌ونقل تابع مصرف سوخت خودروهاست، گفت: با وجود سرانه پایین برمالکیت خودرو در ایران نسبت به دیگر مناطق، اما مصرف سوخت خودروها در کشور بالاست.

مهدی‌نژاد یادآور شد: در ایران به ازای هر یک هزار نفر 200 دستگاه خودرو وجود دارد، در حالی که این سرانه در امریکا 797 و در ایتالیا 679 است.

وی گفت: افزون‎بر سرانه پایین، ناوگان خودرویی ایران فرسوده است، به‌طوری که 900 هزار دستگاه خودروی فرسوده سبک در کشور تردد می‌کنند ومجموع خودروهای سبک کشور 16 میلیون و 100 هزار دستگاه برآورد شده است.

رئیس امور استاندارد و تدوین معیار در بخش حمل‌ونقل شرکت بهینه‎سازی مصرف سوخت به مصرف بالای سوخت خودروهای داخلی اشاره کرد و گفت: خودروهای داخلی به دلیل کیفیت پایین، دارای آلودگی زیاد و مصرف بالای سوخت است؛ به این منظور در سال 1396 میانگین مصرف سوخت خودروهای کشور 7,7 لیتر به ازای هر 100 کیلومتر بود.

مهدی‎نژاد افزود: در اتحادیه اروپا در سال 2015 میانگین مصرف سوخت 5,5 لیتر به ازای هر 100 کیلومتر بوده که قرار است در سال 2020 به 4.1 لیتر در هر 100 کیلومتر کاهش یابد.

وی با بیان اینکه میانگین سالانه پیمایش خودروها در کشور 20 تا 22 هزار کیلومتر است، در حالی که در کشورهای مختلف اروپایی 8 هزار تا 13 هزار کیلومتر قرار داردافزود: مشکل دیگر خودروها پایداری پایین آنهاست، یعنی این‌که پس از ورود به ناوگان جاده‎ای به سرعت مصرف سوخت آنها از حالت عادی خارج می‌شود و بالا می‎رود.

رئیس امور استاندارد و تدوین معیار در بخش حمل‌ونقل شرکت بهینه‎سازی مصرف سوخت افزود: مشکل دیگری که سبب بالا رفتن مصرف سوخت خودروها در کشور شده پیمایش بالای آنهاست که نسبت به میانگین جهانی در حد بالایی قرار دارد.