وضعیت ترانزیت کالا‌های تجاری از ایران در سال ۹۹

به گزارش می‌متالز، سخنگوی گمرک اظهار داشت: در سال ۹۹، محموله‌های تجاری عبوری از کشورمان هفت میلیون و ۵۳۲تن بود که با توجه به مسدود بودن چند ماهه برخی مرز‌ها نسبت به سال ۹۸، فقط ۶۷تن یعنی کمتر از ۸۹صدم درصد کاهش را تجربه کردیم.

سید روح اله لطیفی افزود: گمرکات منطقه ویژه شهید رجایی در استان هرمزگان با سه میلیون و ۳۰۵هزارتن، بازرگان در استان آذربایجان غربی با ۷۰۳هزار تن، باشماق در استان کردستان با۶۸۷هزارتن، سرخس در خراسان رضوی با ۴۵۷هزارتن، بندر امام (ره) در استان خوزستان با ۴۴۷هزار تن، بیله سوار در استان اردبیل با ۳۳۷هزار تن، جلفا در استان آذربایجان شرقی با ۳۱۲هزار تن، رازی در استان آذربایجان غربی با ۱۸۸هزار تن، آستارا در استان گیلان با ۱۵۶هزار تن و بندر لنگه در استان هرمزگان با ۱۳۹هزار تن، به ترتیب ۱۰ گمرک اول کشور در رویه ترانزیت بودند که جمعا با ۶میلیون و ۷۳۱هزار تن بیش از ۸۹درصد کل ترانزیت در گمرکات کشور را به خود اختصاص دادند.

لطیفی در خصوص اهمیت ترانزیت برای کشورمان گفت: موضوع عبور کالای تجاری از کشور علاوه بر افزایش درآمد و اشتغال، آثار مثبت بین المللی، و افزایش قدرت ملی را به همراه دارد و باعث افزایش تعاملات منطقه‌ای و بین المللی نیز می‌شود، موضوعی که صراحتا در فرمایشات رهبر معظم انقلاب بر آن تاکید شده است و در برنامه‌های توسعه کشور نیز هدف گذاری‌هایی برای آن شده است.

وی افزود: بهره مندی از ظرفیت‌های جغرافیایی کشورمان، همگرایی و تعامل با همسایگان ۱۵گانه، و توسعه ترانزیت و حمل و نقل، بار‌ها در تبیین اقتصاد مقاومتی توسط رهبر معظم انقلاب اشاره شده است و اخیرا نیز در نوروز ۱۴۰۰ مجدد بر آن تاکید شده است و هدف گذاری برای عملیاتی شدن عبور ۵۰ میلیون تن کالای سایر کشور‌ها از خاک سرزمینی کشورمان یکی از تاکیدات معظم له بوده است، بنابراین با ترانزیت حدود هفت و نیم میلیون تنی تا افق ترسیم شده راه زیادی در پیش است.

دبیر شورای اطلاع رسانی گمرک تصریح کرد: علاوه بر تاکیدات مقام معظم رهبری و کارشناسان و مسوولان نظام به بهره مندی از ترانزیت، در برنامه پنجم و ششم توسعه کشور نیز به افزایش سالانه ده درصدی کالا‌های عبوری از کشور تاکید شده است که متاسفانه بر اثر تحریم‌های ظالمانه، فعالیت، برنامه ریزی و اجرای سریع رقبای منطقه ای، سرعت کمتر نسبت به برخی از کشور‌ها در تکمیل زیرساخت‌ها با وجود کوتاه بودن مسیر نتوانستیم رشد سال‌های ۹۱ تا ۹۳ را هم داشته باشیم.

وی با اشاره به حجم ترانزیت در سال ۹۲ و ۹۳ گفت: در سال‌های ابتدایی دهه ۷۰ ترانزیت کشور کمتر از دو میلیون تن بود و کم کم در سال ۹۲ به ۱۲میلیون تن و در سال ۹۳ نیز به ۱۲میلیون و ۳۴۰ هزار تن رسید که متاسفانه با تحریم خطوط کشتیرانی این روند رو به رشد متوقف شد و با تحریم‌های مالی در سه سال گذشته شرایط باز هم سخت‌تر شد، اگر از سال ۹۳ رشد ۱۰ درصدی در سال که در برنامه‌های پنجم و ششم توسعه آمده، عملیاتی می‌شد می‌بایست در سال ۹۹ به ترانزیت ۲۱ میلیون و ۸۰۰ هزارتن کالا می‌رسیدیم که همانطور که گفته شد دلایل بسیاری مانع از این مهم شد و حتی با این میزان نیز فاصله زیادی داریم.

لطیفی در پایان افزود: جدیت همه دستگاه‌ها و قوای سه گانه، برنامه ریزی دقیق، افزایش زیر ساخت ها، تسهیل در تردد، افزایش سرعت عبور و به صرفه کردن مسیر‌های عبوری و تنوع خدمات در کنار دیپلماسی فعال اقتصادی و سیاسی می‌تواند مجددا کشور را در مسیر رشد ترانزیت قرار دهد، هر چند رقبای منطقه‌ای نیز به دنبال افزایش سهم خود از کیک ترانزیت هستند و نظام سلطه نیز برای ممانعت از موفقیت کشورمان در تکاپو است.

منبع: شبکه خبری اقتصاد و بانک ایران (ایبنا)