وفاداری آئودی به حفظ دکمه و کلید فیزیکی

‌می‌متالز - خودرو‌ها که برقی می‌شوند، دکمه‌ها و کلید‌ها جای خود را به صفحه‌های لمسی می‌دهند. اما برخی از طراحان همچنان به حفظ دکمه و کلید فیزیکی وفادار می‌مانند.

به گزارش می‌متالز، آئودی به حفظ دکمه‌های کنترلی فیزیکی روی داشبورد و تریم داخل خودرو علاقه دارد و حتی می‌خواهد در خودرو‌های برقی آینده خود هم آن‌ها را تا حد ممکن حفظ کند. اگر شما هوادار بازخورد هپتیکی باشید، حتما از شنیدن این خبر خوشحال می‌شوید. هر چند عده‌ای هم دکمه‌های کنترلی لمسی را برای ایمنی و رفاه، بهتر و شیک‌تر می‌دانند. ماکسمیلیان ناوکا طراح تریم داخلی آئودی در یک کنفرانس در فضای مجازی هنگام معرفی خودروی مفهومی [در حد طراحی که هنوز به تولید انبوه نرسیده]گرانداسفیر Gransphere درباره آینده دکمه‌ها، سوئیچ‌ها و کلید‌های این خودرو صحبت کرده و بخشی از سخنان او در وب‌سایت درایو Drive انعکاس پیدا کرده است. ناوکا می‌گوید آئودی در گذشته و حال و شاید در آینده به این معروف بوده و هست که برای حس لامسه ارزش بسیار بالایی قائل است و به همین دلیل هم حس لامسه را در طراحی دکمه‌ها، اهرم‌ها و سوئیچ‌های خود مد نظر دارد. البته در حفظ ایمنی بالاتر گاهی لازم است که فرامین بدون تماس دست به اجرا در آیند که جای خود دارد و به همین دلیل هنگام طراحی تریم داخل ترکیبی از بخش‌هایی است که حس لامسه در آن بسیار اهمیت دارد و بخش‌هایی که باید بدون تماس دست از راننده فرمان بگیرند. خودروی مفهومی گرانداسفیر که عناصر آینده‌گرا در آن وجود دارد، یک خودروی گراند تورر [GT]با ۷۱۰ اسب بخار است که دکمه‌های کنترل تهویه مطبوع آن همچنان فیزیکی باقی مانده و روی دستگیره‌های در نصب می‌شوند. با اینکه کل خودرو از جمله قوای محرکه آن تمام برقی است و انتظار می‌رود در خودرو‌های برقی آینده‌گرا همه چیز روی صفحه‌های نمایش لمسی با آینده‌گرایی همخوانی داشته باشد، آئودی به این نتیجه رسیده است که اگر به تولید انبوه برسد، برخی از دکمه‌ها همچنان فیزیکی باقی بمانند، با اینکه سطح خودران در این خودروی مفهومی سطح۴ است. [شاید این توضیح مختصر لازم باشد که خودران‌ها را به ۶ سطح تقسیم‌بندی می‌کنند که از صفر شروع می‌شود. سطح صفر: هیچ کاری خودکار انجام نمی‌شود؛ سطح۱: خودران به کمک راننده نیاز دارد؛ سطح۲: بدون نیاز به راننده حرکت می‌کند، اما به توجه راننده نیاز دارد؛ سطح۳: خودران عمل می‌کند، اما مسوولیت همچنان با راننده است؛ سطح۴: سطح بالایی از خودران که به دخالت راننده نیاز ندارد، اما همچنان مسوولیت با راننده است؛ سطح۵: خودران کامل که امکان بروز حادثه در آن به صفر رسیده است.]این نکته هم شایسته توجه است که در یک خودروی مفهومی دیگر آئودی به نام اسکای اسفیر به نظر می‌رسد همه دکمه‌ها و کلید‌های و سوئیچ‌ها صفحه لمسی باشند، اما با صحبت‌هایی که از ناوکا شنیدیم، اگر آئودی تصمیم به تولید انبوه اسکای اسفیر بگیرد، به احتمال زیاد برخی از دکمه‌های این رودستر برقی فیزیکی باقی بمانند. آئودی چند خودروی مفهومی دیگر با همین تم اسفیر Sphere در دست طراحی دارد که انتظار می‌رود کراس‌اوور باشد. هفته آینده در نمایشگاه خودروی مونیخ به احتمال زیاد خودروی مفهومی گرانداسفیر آئودی هم به نمایش در خواهد آمد.

منبع: دنیای اقتصاد