دوشنبه ۰۵ آذر ۱۴۰۳ - ۰۶:۱۷

تاریخ: ۰۶ بهمن ۱۳۹۷ ، ساعت ۱۷:۰۶

بازدید: ۵۲۵

کد خبر: ۲۷۲۸۹

سرویس خبر : معادن و مواد معدنی

کشاورزیان در گفت و گو با «می متالز» عنوان کرد:

مهمترین پروژه دو خطه کردن مسیر ریلی سنگان به بافق است

می متالز - کشاورزیان گفت: در آینده نزدیک حجم تولیدات منطقه سنگان بالغ بر بیست میلیون تن خواهد بود و طبیعی است که خط ریلی موجود پاسخگو نیست.

به گزارش می متالز، داوود کشاورزیان - مشاور حمل و نقل شرکت فولاد مبارکه اصفهان - در حاشیه بازدید از پروژه های شرکت صنایع معدنی فولاد سنگان خراسان (فولاد مبارکه) در تاریخ 5 دی 1397 به سوالات خبرنگار «می متالز» پاسخ گفت که مشروح آن به شرح ذیل است:

آقای مهندس در مورد بحث حمل و نقل در منطقه سنگان توضیح می دهید؟

مهمترین پروژه ای که ما در حال کار در این منطقه هستیم بحث انتقال مواد اولیه از سنگان به فولاد مبارکه است. در حال حاضر مسیر ریلی از سنگان به بافق یک خطه است و ظرفیت محدودی دارد. سرمایه گذاری در دست انجام در این پروژه چه توسط مبارکه و چه توسط دیگر سرمایه گذاران، مربوط به دو خطه کردن این مسیر است. در آینده نزدیک حجم تولیدات این منطقه بالغ بر بیست میلیون تن خواهد بود و طبیعی است که خط ریلی موجود پاسخگو نیست. پروژه ما بحث احداث خط دوم ریلی از سنگان به بافق است.

طول این مسیر 800 کیلومتر است؟

کل مسیر 800 کیلومتر است که انشاا.. امیدوار هستیم با توافقی که با سرمایه گذاران، شرکت راه آهن و سازمان برنامه و بودجه انجام خواهد شد بتوانیم آن را به صورت فازبندی احداث کنیم.

آیا قبلا در پروژه دو خطه بودن آن در نظر گرفته شده بود؟

خیر، در پروژه دیده نشده بود و زیر ساخت ها برای یک خط بوده است و همانطور که اشاره کردم به خط دوم نیاز هست و ما در حال بررسی آن هستیم. باید زیر ساخت ها برای خط دوم نیز آماده گردد.

ظاهرا 25 درصد به هزینه های حمل و نقل افزوده شده است. آیا شما این افزایش هزینه را لازم می دانید؟

ببینید به هر حال افزایش هزینه های جانبی مانند تعمیرات و قطعات و لاستیک طبیعتا باعث افزایش هزینه های حمل و نقل نیز خواهد شد اما اینکه این میزان باید چقدر باشد نیاز به اطلاعات دقیق و کارشناسی شده هست که بتوانیم اظهار نظر کنیم. اما به طور کلی به نظر می آید اصل این افزایش هزینه ها اجتناب ناپذیر بوده است.