برنامه هفتم توسعه در انتظار ریل‌گذاری تاریخی

‌می‌متالز - با نزدیک شدن پروژه راه‌آهن چابهار - زاهدان به ایستگاه پایانی، ایران یک گام اساسی به سمت تحقق اهداف برنامه هفتم توسعه در بخش ریلی و دستیابی به ترانزیت ۴۰ میلیون‌ تنی طی ۵ سال آینده برمی‌دارد؛ مسیری که جایگاه کشور را در کریدور‌های بین‌المللی تقویت می‌کند.

به گزارش می‌متالز، پروژه راه‌آهن چابهار - زاهدان پس از سال‌ها انتظار (حدود ۱۵ سال)، اکنون به نقطه‌ای رسیده که می‌تواند نه‌تنها معادلات حمل‌ونقل کشور را دگرگون کند، بلکه مسیر دستیابی به اهداف کلان برنامه هفتم توسعه را هموار سازد.

این خط ۶۳۴ کیلومتری که قرار است بندر اقیانوسی چابهار را به شبکه ریلی سراسری متصل کند، بیش از ۸۰ درصد پیشرفت فیزیکی داشته و به اولویت نخست دولت در بخش زیربنایی تبدیل شده است.

طبق اهداف برنامه هفتم توسعه، سهم حمل‌ونقل ریلی در جابه‌جایی بار باید به ۳۰ درصد و حجم ترانزیت کالای کشور به ۴۰ میلیون تن در سال افزایش یابد.

تکمیل راه‌آهن چابهار - زاهدان با ظرفیت جابه‌جایی ۷.۷ میلیون تن بار و ۲ میلیون مسافر در سال، یکی از کلیدی‌ترین ابزار‌های تحقق این هدف است.

این پروژه، حلقه مفقوده اتصال ایران به کریدور شمال–جنوب محسوب می‌شود و می‌تواند نقش‌آفرینی کشور را در شبکه حمل‌ونقل منطقه‌ای به‌طور قابل‌توجهی ارتقا دهد.

مسوولان اجرایی می‌گویند که تمام توان دولت برای تکمیل این طرح به‌کار گرفته شده است.

برگزاری جلسات منظم ستاد پیگیری پروژه با حضور معاون اجرایی رئیس‌جمهور و تأمین اعتبارات از منابع مختلف، نشان‌دهنده عزم جدی در تکمیل این «ابرپروژه ملی» است. تاکنون بیش از ۱۳.۸ همت منابع مالی شامل صندوق توسعه ملی و اعتبارات عمومی برای پیشبرد کار تخصیص یافته است.

گزارش‌های رسمی از وزارت راه و شهرسازی حکایت دارد که زیرسازی کل مسیر ۸۶ درصد، عملیات پل‌ها حدود ۶۰ تا ۷۶ درصد و تونل‌ها بیش از ۹۰ درصد پیشرفت کرده‌اند.

برنامه هفتم توسعه در انتظار ریل‌گذاری تاریخی

بخش زاهدان - خاش این پروژه پیش‌تر به بهره‌برداری رسیده و مسیر اصلی چابهار - خاش به طول ۴۷۷ کیلومتر آخرین بخش باقی‌مانده است. این قطعه نیز با سرعت در حال تکمیل است تا رویای اتصال بندر چابهار به ریل سراسری به واقعیت نزدیک شود.

در کنار دستاورد‌های اقتصادی، این پروژه پیامد‌های اجتماعی و امنیتی مهمی نیز دارد. توسعه زیرساخت‌های ریلی در شرق کشور، زمینه‌ساز افزایش ثبات و ارتقای کیفیت زندگی مردم منطقه خواهد شد.

اگرچه برخی برآورد‌ها تکمیل پروژه را در افق سال ۱۴۰۶ محتمل می‌دانند، اما وزارت راه و شهرسازی همچنان وعده بهره‌برداری تا پایان امسال یا اوایل سال آینده را مطرح کرده است.

در هر صورت، با رسیدن این خط ریلی به ایستگاه پایانی، ایران یک گام بزرگ دیگر به سمت تحقق اهداف برنامه هفتم توسعه در بخش حمل‌ونقل برمی‌دارد؛ گامی که می‌تواند جایگاه کشور را در نقشه ژئوپلیتیکی تجارت جهانی تثبیت کند.

خاطرنشان می‌شود که پایگاه خبری وزارت راه‌وشهرسازی طی گزارش روز جمعه، ۲۱ شهریور۱۴۰۴ اظهار کرده بود که با تکمیل این مسیر تا پایان سال جاری، پیش‌بینی می‌شود سالانه ۳ تا ۵ میلیون تن بار از این مسیر جابه‌جا شود.

همچنین این پایگاه خبری، جذب ۶/۴ میلیارد دلار سرمایه‌گذاری خصوصی و تقویت دیپلماسی ریلی با کشور‌های همسایه را از جمله اقدامات کلیدی برای تحقق اهداف توسعه‌ای این بخش دانسته بود.

منبع: خبرگزاری فارس