۶۲ هزار خودروی معوق بدون ورود نقدینگی به سال ۱۴۰۴ منتقل شد

‌می‌متالز - مدیرعامل سایپا گفت: بیش از چهار برابر ظرفیت واقعی شرکت، تعهد مالی ایجاد شده بود که بخشی از آنها را پرداخت کرده‌ایم.

به گزارش می‌متالز، علی شیخ‌زاده، مدیرعامل شرکت سایپا، در نشست خبری حاشیه برنامه یک شنبه یک ناشر و عرضه سایپا در بورس اظهارداشت: برنامه‌ریزی برای سال ۱۴۰۴ در شرایطی انجام شد که شرکت با مشکلات انباشته‌شده از سال‌های قبل مواجه بود و سه بحران جدی، ادامه مسیر تولید و فعالیت سایپا را تحت تأثیر قرار داده بود.

وی با بیان اینکه مهم‌ترین چالش، موضوع سرمایه در گردش و منابع مورد نیاز برای اداره شرکت بود، اظهار کرد: بخشی از هزینه‌ها و تعهداتی که در سال‌های گذشته ایجاد شده بود، در سال ۱۴۰۴ به مرحله پرداخت رسید. یکی از این موارد، چک‌های خریدی بود که در سال‌های قبل صادر شده و عمدتاً در اختیار زنجیره قطعه‌سازان و طلبکاران شرکت قرار داشت.

شیخ‌زاده افزود: برآورد ما این بود که حدود ۶۰ همت چک خرید در اختیار سازندگان و طلبکاران سایپا قرار داشت که سررسید آنها در سال ۱۴۰۴ فرا رسیده بود؛ عددی که بسیار بالاتر از توان بازپرداخت عادی شرکت بود. در واقع این میزان تعهد بیش از چهار برابر ظرفیت واقعی شرکت برای برنامه‌ریزی مالی بود.

مدیرعامل سایپا دومین چالش را مربوط به بدهی‌های بانکی عنوان کرد و گفت: در ابتدای سال ۱۴۰۴ میزان سررسید و بدهی‌های معوق شرکت سایپا در سیستم بانکی، بیش از ۳۰ همت بود. شرکت‌های بزرگ خودروسازی بدون همراهی نظام بانکی امکان ادامه فعالیت پایدار ندارند و سایپا نیز با این مسئله مواجه بود.

وی ادامه داد:، اما بزرگ‌ترین موضوع، تعهدات ایجاد شده ناشی از فروش‌های گسترده سال‌های گذشته، به‌ویژه در طرح سامانه یکپارچه تخصیص خودرو بود که باعث ایجاد تعهدات سنگین برای سال‌های بعد شد.

شیخ‌زاده با اشاره به حجم تعهدات ایجادشده گفت: در سال‌های ۱۴۰۱ و ۱۴۰۲ مجموعاً بیش از ۱۲۰ هزار دستگاه خودرو مازاد بر ظرفیت تولید، در قالب فروش‌های انجام‌شده، تعهد ایجاد کرده بود که بخشی از آنها باید تا پایان سال ۱۴۰۳ تحویل می‌شد.

وی افزود: در سامانه یکپارچه تخصیص خودرو، در ابتدای سال ۱۴۰۲ مجموعاً یک میلیون و ۱۱۳ هزار تعهد ایجاد شد که خودرو‌های آن باید تا پایان زمان‌بندی مشخص تحویل مشتریان می‌شد. بررسی توزیع زمانی این تعهدات نشان می‌دهد در زمستان ۱۴۰۳ حدود ۵۶۸ هزار خودرو باید طی سه ماه تحویل مشتریان می‌شد؛ در حالی که کل ظرفیت تولید سالانه سایپا حدود ۴۰۰ هزار دستگاه بود و انجام چنین تعهدی عملاً امکان‌پذیر نبود.

مدیرعامل سایپا تصریح کرد: این شرایط مانند سونامی به سمت شرکت حرکت می‌کرد و نیازمند مدیریت فوری بود. در همان مقطع با مدیریت فراخوان‌ها و نحوه ایجاد تعهدات، از مجموع یک میلیون و ۱۱۳ هزار متقاضی، حدود ۶۵۱ هزار نفر یا انصراف دادند یا خودرو‌های خود را تغییر دادند و به این ترتیب بخشی از فشار تعهدات کاهش پیدا کرد.

وی با اشاره به وضعیت خودروی شاهین گفت: ظرفیت تولید سالانه شاهین در شرایط فعلی حدود ۵۰ هزار دستگاه است، اما در سامانه یکپارچه تعهدات بسیار بالایی برای این خودرو ایجاد شده بود؛ به‌گونه‌ای که در مقطعی نزدیک به ۴۹۱ هزار دستگاه تعهد بالقوه برای این محصول وجود داشت که معادل چندین سال تولید شرکت بود.

شیخ‌زاده ادامه داد: با اقداماتی که انجام شد، این تعداد تعهد به حدود ۱۳۴ هزار دستگاه تعهد قطعی کاهش یافت و سایر موارد از طریق فرآیند‌های مدیریتی و فراخوان‌ها ساماندهی شد

وی خاطرنشان کرد: برای خودروی شاهین تا پایان سال ۱۴۰۳ مجموعاً حدود ۱۹۳ هزار دستگاه تعهد قطعی ایجاد شده بود، در حالی که تولید انجام‌شده در همان بازه حدود ۱۳۲ هزار دستگاه بود؛ بنابراین حدود ۶۲ هزار خودرو به سال ۱۴۰۴ منتقل شد، بدون اینکه نقدینگی جدیدی از محل فروش آنها وارد شرکت شود.

مدیرعامل سایپا درباره محصول اطلس نیز گفت: در این خودرو نیز حدود ۴۴ هزار دستگاه تعهد ایجاد شده بود، در حالی که تولید انجام‌شده حدود ۲۷ هزار و ۵۰۰ دستگاه بود و حدود ۱۷ هزار دستگاه تعهد باقی ماند.

شیخ‌زاده تأکید کرد: مجموعه این عوامل باعث شد سال ۱۴۰۴ برای سایپا به یکی از سخت‌ترین دوره‌های فعالیت تبدیل شود، اما با اقداماتی که در حوزه مدیریت تعهدات، تولید و برنامه‌ریزی مالی انجام شد، تلاش کردیم شرایط ایجادشده را مدیریت کنیم.

منبع: باشگاه خبرنگاران جوان