تاریخ: ۱۹ مرداد ۱۳۹۹ ، ساعت ۱۰:۵۷
بازدید: ۲۳۵
کد خبر: ۱۲۲۶۴۸
سرویس خبر : حمل و نقل و زیرساخت
عضو مرکز تحقیقات و بررسی های اقتصادی اتاق ایران عنوان کرد:

بهره بالای تسهیلات بانکی چالش صنعت دریایی کشور

می متالز - یکی از عمده‌ترین چالش‌های صنعت دریایی، بهره بالا برای ارایه خدمات و تسهیلات بانک‌های داخلی است که در این زمینه نیز لازم است همکاری های لازم صورت بگیرد تا این صنعت جان تازه ای بگیرد.
بهره بالای تسهیلات بانکی چالش صنعت دریایی کشور

به گزارش می متالز، بازار حمل و نقل دریایی متاثر از شرایط تجارت بین المللی و اقتصاد جهانی است. کرونا نیز بر اقتصاد جهان سایه سنگینی انداخته است و به تبع آن، مبادلات تجاری بین کشورها کاهش پیدا کرده و در نتیجه شاهد کاهش تقاضا برای حمل و نقل دریایی هستیم.

این در حالی است که سازمان بنادر قول داده است که در سال جهش تولید، طرح تحول صنایع دریایی را با سفارش ساخت ۹۰ فروند انواع شناورها و تجهیزات دریایی و بندری در داخل کشور و تجهیز کارگاه و زیرساخت های تولیدی در کشور پیگیری کند.

در همین زمینه یکی از اعضای مرکز تحقیقات و بررسی های اقتصادی اتاق ایران با بیان اینکه رشد و توسعه صنعت دریایی در این اوضاع اقتصادیِ متاثر از تحریم ها و کرونا و همچنین ساخت کشتی و تعمیر و نگهداری آن هزینه‌بر و نیازمند حمایت مالی است گفت: در داخل کشور نیز کسانی که خریدار یا فروشنده کشتی هستند، امکان هزینه و تأمین منابع مالی خود را ندارند.

احمد موسوی ادامه داد: این در حالی است که در اکثر نقاط دنیا کشتیرانی بعنوان یک صنعت مهم و درآمدزا مورد حمایت بانک‌ها و دولت قرار گرفته و این عمده‌ترین علت رونق این صنعت در کشورهاست.

موسوی با بیان اینکه در حال حاضر فرآیند سرمایه‌گذاری برای تامین نیازهای کشور در بخش‌هایی مانند حمل LPG و فرآورده‌های گازی و نفتی نیز با مشکل روبه‌روست، تصریح کرد: یکی از عمده‌ترین این چالش‌ها بهره بالا برای ارایه خدمات و تسهیلات بانک‌های داخلی است که در این زمینه نیز لازم است همکاری های لازم صورت بگیرد تا این صنعت جان تازه ای بگیرد.

وی تصریح کرد: اما در بخش زیرساخت های دریایی و توسعه بنادر بازرگانی و رشد عملیات تخلیه و بارگیری امسال رشد و توسعه محسوس بوده است.

گفتنی است که در حال حاضر عملیات کارامد دریانوردی در سراسر دنیا به ویژه در شرایط کنونی شیوع بیماری کرونا بسیار حائز اهمیت است و شیوع آن روی همه چیز تاثیر گذاشته و کشتیرانی نیز از این قائده مستثنی نیست و دریانوردان به همین ترتیب تحت تاثیر قرار گرفته اند. بنابراین می توان گفت توسعه حمل ونقل دریایی از مهمترین شاخص های رشد اقتصادی برای همه کشورها محسوب می شود و با توجه به نیاز سایر کشورها به حمل کالا از مبادی آبی کشور ما می توان در این زمینه به رشد قابل توجهی دست یافت.

منبع: تین نیوز
جهش تولید صنعت دریایی
مطالب مرتبط

اعلام حمایت روسیه برای همکاری با ایران در کشتی سازی

سه سال پیش
عناوین برگزیده
برگزاری نمایشگاه توانمندی‌های صادراتی گواه تحریم‌ناپذیر بودن ایران است/ اکسپو، جلوه‌ای از اثبات توانمندی ما در انجام کار‌های بزرگ است
یک ساعت پیش
وزیر صمت ۳ برنامه اصلی این وزارتخانه برای توسعه تجارت را تشریح کرد
یک ساعت پیش
افزایش میزان فرونشست‌های زمین همزمان تشدید بارندگی‌ها
دو ساعت پیش
وزیر صمت: ایران اکسپو گامی جدی در جهت توسعه روابط تجاری است
ده ساعت پیش
نمایشگاه توانمندی‌های صادراتی با بازار‌های بین‌المللی
ده ساعت پیش
ورود اولین سری ماشین‌آلات جدید به معدن مس جانجا
دوازده ساعت پیش
پیام مدیرعامل شرکت فولاد آلیاژی ایران به مناسبت هفته بزرگداشت کار و کارگر
بیست ویک ساعت پیش
انتصابات جدید در شرکت فولاد آلیاژی ایران
بیست و سه ساعت پیش
گزارش تصویری از نشست مشترک هم‌اندیشی مدیران عامل، اعضای هیات مدیره و معاونین شرکت فولاد مبارکه و گروه خودروسازی سایپا
یک روز پیش
همت والای کارگران زمینه‌ساز تحقق شعار سال خواهد شد
یک روز پیش
تفاهم شرکت ملی صنایع مس و بانک شهر در راستای تامین مالی و توسعه صادرات
یک روز پیش
گام‌های مستحکم فولاد سرمد در مسیر توسعه/ تحقق ظرفیت اسمی تولید در سال ۱۴۰۲
دو روز پیش
بازدید مدیرعامل و اعضای هیات مدیره «سالکو» از سایت دریایی پارسیان
دو روز پیش
عید واقعی تجلی در سال ۱۴۰۳ اتفاق خواهد افتاد
دو روز پیش
افزایش قابل توجه صادرات مواد معدنی ترکیه پس از اقدامات انجمن صادرکنندگان مواد معدنی دریای اژه
دو روز پیش
بحرانی‌ترین مناطق فرونشست در محدوده شمال غرب و جنوب شرق شهر مشهد قرار دارد/ باید واقعیت کم‌آبی و بحران جدی منابع آب و خشکسالی را بپذیریم
سه روز پیش
شتاب‌دهنده‌های قیمت طلای جهانی کدام‌اند؟/ اثر عوامل سیاسی و اقتصادی بر رشد فلز زرد
سه روز پیش
بحران فرونشست در ۳۵۹ دشت کشور
سه روز پیش
پرطرفدارترین عناوین