کمبود اعتبار عامل اصلی تأخیر در اجرای پروژه ریلی سبزوار است/ طولانی‌ترین زمان ساخت برای کوتاه‌ترین پروژه ریلی در دست احداث کشور

‌می‌متالز - پروژه راه آهن سبزوار کوتاهترین پروژه ریلی در دست احداث کشور است که متاسفانه طی بیش از ۱۰ سال گذشته به علت کمبود اعتبار به سرمنزل مقصود نرسیده است.

به گزارش می‌متالز، راه آهن سبزوار که از سال ۱۳۹۰ وارد فاز عملیاتی شده است از پربحث‌ترین طرح‌ها شهرستان است که شهروندان سبزوار از آن به عنوان طولانی‌ترین پروژه یاد کرده به گونه‌ای که دیگر صدای شنیدن سوت قطار در این شهر تبدیل آرزو شده است.

با بررسی ویژگی‌های این طرح و مقایسه آن با دیگر پروژه‌های ریلی در دست احداثکشور متوجه خواهیم شد که بایستی این پروژه خیلی زودتر به سر انجام برسد؛ متاسفانه تا کنون نبود از اعتبار مهم‌ترین دلیل به تاخیر افتادن این طرح بوده نام برده می‌شود.

متاسفانه اجرای همین پروژه کوتاه و آسان، از سال ۱۳۹۰ با اعتبارات قطره چکانی دولتی، آغاز شده و اکنون پس از ۱۱ سال هنوز به سرانجام نرسیده است.

کمبود اعتبار عامل اصلی تأخیر در اجرای پروژه ریلی سبزوار است/ طولانی‌ترین زمان ساخت برای کوتاه‌ترین پروژه ریلی در دست احداث کشور
کافی است سری به وبسایت شرکت مادرتخصصی ساخت و توسعه زیربنا‌های حمل و نقل کشور بزنید در اطلاعات مربوط به پرژه‌های ریلی در حال ساخت، ودر معرفی پروژه‌های ریلی، به ۱۹ راه آهن در حال احداث کشور پرداخته است که راه آهن سبزوار در بین این ۱۹ پروژه با ۴۸ کیلومتر طول، کوتاه‌ترین پروژه ریلی کشور محسوب می‌شود.

علی اصغرعنابستانی نماینده مردم سبزوار، جوین، جغتای، خوشاب، داورزن و ششتمد در مجلس شورای اسلامی گفت: کم لطفی به این پروژه را با تلاش و پیگیری جبران می‌کنیم.

وی در ادامه اظهارداشت: اهمیت نهایی شدن احداث پروژه راه آهن سبزوار و تخصیص اعتبار برای آن را بار‌ها به رئیس جمهور اطلاع دادیم و با پیگیری‌های انجام شده این مهم با ابلاغ دستور آقای رئیسی در فهرست پروژه‌های سفر استانی وی قرار گرفته است.

عنابستانی تاکید کرد: مقرر شد این پروژه مهم با اعتبار حداقل ٨٠٠ میلیارد تومان و تایید ماده ۵۶، بار دیگر در دستور کار قرار گیرد تا ریل گذاری نهایی، انجام شود.

کمبود اعتبار عامل اصلی تأخیر در اجرای پروژه ریلی سبزوار است/ طولانی‌ترین زمان ساخت برای کوتاه‌ترین پروژه ریلی در دست احداث کشور
پروژه راه آهن خوشاب - سبزوار طبق برآورد‌های انجام شده، در سال اول بهره برداری ۲۰۰ هزار تن بار و ۲۰۰ هزار نفر مسافر را، جابجا خواهد کرد که تا سال بیستم، این رقم به ۴۰۰ هزار تن بار و ۶۰۰ هزار نفر مسافر در سال خواهد رسید که از این بابت، در بخش مسافری و در سال بیستم افتتاح، عملکردی برابر با پروژه راه آهن بجنورد - اسفراین - جوین، خواهد داشت.

علاوه بر کارکرد‌های اقتصادی و توسعه‌ای که خطوط راه آهن برای منطقه و شهرستان خواهد شداست طولانی شدن این پروژه باعث شده است که نوعی انتظار بدون نتیجه در بین مردم ایجاد شده است که با وعده‌های چندین ساله هنوز به نتیجه نرسیده حال باید دید که بالاخره صدای سوت قطاردر کوتاهترین پروژه ریلی به گوش مردم این شهرستان کویری خواهد رسید یا نه؟