مصرف بنزین به ۱۰۵میلیون لیتر در روز رسید

‌می‌متالز - مصرف بنزین پس از کاهش شیوع کرونا و افزایش مسافرت‌ها بالا رفت، به طوری که در برخی روز‌ها تا ۱۲۰‌میلیون لیتر در روز هم رسید و این موجب نگرانی شد که مصرف بالا تا کجا و چه زمانی ادامه پیدا می‌کند، زیرا تولید در کشور محدود و نهایت در حد ۱۰۵ میلیون لیتر در روز بوده، در حالی که مصرف بالاتر از این رقم بوده است.

به گزارش می‌متالز، رئیس کانون انجمن‌های صنفی جایگاه‌داران گفت: «به محض اینکه تعطیلات به پایان رسید، مصرف بنزین کاهش پیدا کرد و اکنون روزانه ۱۰۵ میلیون لیتر متوسط مصرف کشور است.» همایون صالحی درباره روند مصرف بنزین اظهار کرد: «مصرف بنزین پس از کاهش شیوع کرونا و افزایش مسافرت‌ها بالا رفت، به طوری که در برخی روز‌ها تا ۱۲۰‌میلیون لیتر در روز هم رسید و این موجب نگرانی شد که مصرف بالا تا کجا و چه زمانی ادامه پیدا می‌کند، زیرا تولید در کشور محدود و نهایت در حد ۱۰۵ میلیون لیتر در روز بوده، در حالی که مصرف بالاتر از این رقم بوده است.» وی تصریح کرد: کمبود سوخت منجر به این شد که در برخی استان‌ها محدودیت سوخت‌رسانی و کارت سوخت اعمال کردند، یعنی در برخی استان‌ها و مناطق بیش از ۳۰ لیتر در روز هم به شکل سهمیه و کارت آزاد در اختیار خودرو‌ها قرار نگیرد، اما این پروژه در استان‌هایی که مصرف بالاتری دارند، اجرایی نشد.»

رئیس کانون انجمن‌های صنفی جایگاه‌داران گفت: «به محض اینکه تعطیلات به پایان رسید مصرف بنزین کاهش پیدا کرد و اکنون ۱۰۵ میلیون لیتر متوسط مصرف کشوری است که در واقع از روند افزایش تا پایان تابستان جلوگیری شد و مصرف؛ روند کاهشی نسبی را طی کرده و اکنون در حد همان ۱۰۵ میلیون لیتر در روز است.» وی تاکید کرد: «واقعیت این است که اگر روند مصرف بنزین در یک‌بازه زمانی طولانی ادامه پیدا کند چاره‌ای نیست جز اینکه واردات داشته باشیم و یا اینکه روند تولید به طریقی تغییر داده شود که پاسخگوی افزایش مصرف باشد.»

صالحی در ادامه به موضوع اجرا و توقف تخصیص سوخت به کارت ملی در کیش اشاره و تصریح کرد: «در کشور هر کاری را با آزمون و خطا انجام می‌دهیم، باور من این است وقتی کاری بدون کار کارشناسی دقیق صورت می‌گیرد، به اینجا منجر می‌شود. کار با هیاهو شروع می‌شود، ولی به سرانجام نمی‌رسد، در طرح پایلوتی که در کیش اجرا شد، بنا بود برای هر کارت ملی مقداری سهمیه در نظر بگیرند و سهمیه خودرو‌ها برچیده شود، در حالی که این کار بسیار پیچیده است و نیاز به بسترسازی دارد. ازسوی‌دیگر ما معتقدیم هرگونه سهمیه‌بندی، دونرخی و چندنرخی کردن موجب فساد می‌شود، باید راهکار اساسی برای نحوه توزیع فراورده پیدا کنیم اینکه هرچند وقت یک بار شیوه جدید اعمال و بعد آن را متوقف می‌کنند، به جز آسیب بیشتر و نگرانی برای مردم حاصلی ندارد، این طرح هم، چون امکان نداشت تعمیم داده شود، مسکوت ماند.»

منبع: دنیای خودرو (اخبار خودرو)