سرویس خبر : اقتصاد و تجارت
لایروبی‌نشدن بندر آستارا و عدم توسعه زیرساختی گمرک از دلایل معطلی کامیون‌ها در مرز
می‌متالز - افزایش صادرات کالا به روسیه، لایروبی‌نشدن بندر آستارا و عدم توسعه زیرساختی گمرک آستارا، از دلایلی است که موجب تشکیل صف‌های طولانی کامیون‌ها در پشت گمرک آستارا شده است.
به گزارش می‌متالز، گزارش‌ها از گمرک آستارا کماکان حاکی از وجود صف‌های طولانی کامیون‌ها پشت گمرک است.
در راستای پیگیری موضوع، به سراغ گمرک جمهوری اسلامی ایران رفتیم تا علت رفع نشدن مشکل کامیونداران در گمرک آستارا را بررسی کنیم.
طبق اعلام روابط عمومی گمرک جمهوری اسلامی ایران به خبرنگار فارس، مهم‌ترین دلیل صف کشیدن کامیون‌های صادراتی افزایش حجم صادرات کالا‌های ایرانی به ویژه میوه و سبزیجات به مقصد روسیه است که، چون گمرک طرف مقابل یعنی کشور آذربایجان روزانه بین ۲۳۰ تا ۲۵۰ کامیون بیشتر ترخیص نمی‌کند، ما هم نمی‌توانیم تعداد کامیون بیشتری پذیرش داشته باشیم؛ در پی تمهیداتی که برای حمایت از صادرات انجام شده و از طرفی تقاضای روزافزون روسیه برای واردات میوه و سبزیجات از کشور ایران، حجم صادرات این کالا از ایران به مقصد روسیه از طریق گمرک آستارا بیشتر شد، اما از یک طرف زیرساخت‌های گمرک آستارا طی چندین سال گذشته متناسب افزایش حجم صادرات توسعه پیدا نکرده است.
از سوی دیگر بندر آستارا لایروبی نشده است و به هیچ وجه مناسب پهلوگیری کشتی‌های بزرگ نیست و کشتی‌های ترانزیتی نمی‌توانند به صورت رو رو کالا‌های خود را تخلیه کنند و یا اینکه کامیون‌های صادراتی امکان انتقال بار کامیون به کامیون در این گمرک ندارند.
طبق اعلام روابط عمومی گمرک جمهوری اسلامی ایران، روزانه ۲۰۰ دستگاه کامیون جدید وارد محوطه گمرک آستارا می‌شود، در حالی ک ه حدود یک‌هزار دستگاه کامیون در آنجا معطل ترخیص است، در آن گمرک TIR پارک برای کامیون‌های صادراتی و ترانزیتی وجود ندارد. یک پل فلزی باریک بر روی رودخانه قرار گرفته که امکان عبور دو کامیون از روبه‌رو در آن وجود ندارد و این هم از عوامل ازدحام کامیون‌ها پشت در گمرک است.
تشریفات گمرکی در کمترین زمان قابل انجام است، چون اغلب این کامیون‌ها، کامیون‌های خارجی داغستان یا کشور‌های دیگر هستند که با کامیون‌های یخچال دار محصولات سبزی و صیفی را از ایران به مقصد روسیه صادر می‌کنند و عمده این کامیون‌ها در استان مبدأ کارهای گمرکی انجام شده و فقط اسکن مدارک و وزن‌کشی روی باسکول برای آن‌ها مانده است؛ بنابراین سریعا ترخیص می‌شوند.
دلیل اینکه کامیون‌ها نمی‌توانند بیشتر ترخیص شوند، چون گمرک طرف مقابل، یعنی گمرک کشور آذربایجان ظرفیت پذیرش بیش از ۲۳۰ تا ۲۵۰ کامیون در روز را ندارد، وگرنه گمرک طرف ایرانی ۲۴ ساعته در خدمت رانندگان صادراتی و ترانزیتی است.
به تازگی سازمان راهداری در مبدأ بارگیری محموله‌های صادراتی نوبت‌های دستی برای کامیون‌ها صادر می‌کنند، در حالی که اگر این نوبت‌دهی الکترونیکی و برخط باشد به رانندگان اطلاع می‌دهند که در گمرک چه تعداد کامیون در صف حضور دارند بنابراین رانندگان کامیون معطل نخواهند شد، ولی وقتی رانندگان از استان‌های مبدأ به مقصد آستارا حرکت می‌کنند با صف کامیون‌ها مواجه می‌شوند و پشت در‌های گمرک معطل می‌مانند.
ضرورت دارد سازمان راهداری نسبت به احداث زیرساخت‌ها مانند امکانات رفاهی برای رانندگان و پارک‌های مخصوص برای کامیون‌ها فراهم کند تا کامیون‌های صادراتی معطل نشوند.
منبع: خبرگزاری فارس
مطالب مرتبط
عناوین برگزیده
شانزده ساعت پیش
شانزده ساعت پیش
بیست و دو ساعت پیش
دو روز پیش
فلز سرخ کاهشی شد
گام بزرگ شرکت مجتمع فولاد زاگرس اندیمشک
موافقت هیات پذیرش بورس تهران برای تامین مالی ۲۴ هزار میلیارد ریالی شرکت مجتمع فولاد زاگرس اندیمشک از طریق شرکت پروژه سهامی عام
مدیر مجتمع مس شهربابک عنوان کرد:
حضور فیروزه شهربابک در نمایشگاههای ملی و بینالمللی را تسهیل میکنیم/ تاکید بر تاسیس خانهی فیروزهی شهربابک
حساب ویژه بزرگان صنعت روی هیمکو/ ارتقای ظرفیت صادرات و واردات با اجرای پروژه بزرگترین اسکله مکانیزه بارگیری مواد فله معدنی
آیا مس نفت آینده است؟/ روسیه در تدارک کاهش وابستگی به نفت از مسیر مس
«می‌متالز» گزارش میدهد:
پیشگامی فولاد مبارکه در ادغام استراتژیک صنایع
جابهجاییهای بزرگ برای تداوم یک فعالیت تولیدی اقتصادی و حل مشکلات محیطزیستی
معارفه سرپرست مدیریتهای جدید "روابط عمومی"، "معادن" و "منابع انسانی" ایمیدرو
اصرار خودروسازان به واردات ورق دارای تولید داخل با ارز نیمایی/ ضربه بزرگ واردات ورق فولادی به کارخانجات داخلی
ادامه کاهش نرخ تورم مصرف کننده در آبان ماه
اولین واکنش بانکها به تغییر نرخ تسعیر ارز/ بانک پارسیان ۸۴۰۰ میلیارد تومان سود شناسایی کرد
سخنگوی کمیسیون تلفیق لایحه بودجه سال ۱۴۰۴
حقوق دولتی معادن برای سال آینده ۱۵ درصد تعیین شد/ ۵۵ درصد حق انتفاع معادن شماره یک و سه گلگهر و چادرملو در اختیار ایمیدرو قرار میگیرد
سهم ۷۲درصدی حقیقیها از معاملات بازار سهام در هفته گذشته
مشاور سرمایه گذاری هدف حافظ عوامل موثر بر بازار نقره را بررسی کرد
افزایش فشار تقاضا در بازار جهانی نقره
اداره تمرکز اطلاعات نهادهای عمومی سازمان بورس و اوراق بهادار اعلام کرد:
ثبت ۴ صندوق طلا در سال جاری
کارشناس بازار‌های جهانی سنگ آهن تحلیل کرد:
چشمانداز صادرات سنگ آهن ایران تا پایان ۲۰۲۴/ بررسی اثر سیاستهای چین بر روند نزولی نرخ سنگ آهن در بازار‌های جهانی
فرابورس ایران خبر داد:
پذیرهنویسی واحدهای سرمایهگذاری صندوق سرمایهگذاری «عرش میلاد شهر»
سپردهگذاری مرکزی اعلام کرد:
برگزاری ۱۲ مجمع الکترونیک در بستر سامانه دیما در آبانماه
حمید فرمانی، کارشناس صنعت سیمان اعلام کرد:
لزوم صدور مجوز استفاده از مازوت در صنایع انرژیبر برای عبور از چالش زمستان
اصرار خودروسازان به واردات ورق دارای تولید داخل با ارز نیمایی/ ضربه بزرگ واردات ورق فولادی به کارخانجات داخلی
خرید اُپال توسط فولاد مبارکه: گامی استراتژیک برای تحول در صنعت فولاد و معدن ایران
حضور بیش از ۸۰۰ شرکت داخلی، خارجی و نمایندگی برند در ایران متافو ۱۴۰۳
صادرات محصولات بخش معدن و صنایع معدنی افزایشی شد
فلز سرخ کاهشی شد
آغاز احداث نیروگاه ۴۲ مگاواتی در مجتمع مس سونگون با هدف تامین برق طرح‌های توسعه‌ای
آغاز قدرتمند بورس در نیمه دوم پاییز/ بورس در نخستین روز معاملاتی هفته پایانی آبان خوش درخشید
حساب ویژه بزرگان صنعت روی هیمکو/ ارتقای ظرفیت صادرات و واردات با اجرای پروژه بزرگترین اسکله مکانیزه بارگیری مواد فله معدنی
طی سه سال گذشته مجوز جدید واحد روی و فولاد در زنجان صادر نشده است
