بحران معدنی خودروسازان الکتریکی

به گزارش می&zwnj;متالز، شرکت تسلا، شرکت خودروسازی فورد و گروه AG مرسدس&zwnj;بنز از جمله خودروسازانی بودند که کارکنان ارشد خود را برای شرکت در کنفرانس جهانی فلزات و معدن BMO با حدود ۱۵۰۰نماینده فرستادند. رویدادی که معمولا عمدتا با حضور تولیدکنندگان سنگ&zwnj;آهن و آلومینیوم برگزار می&zwnj;شد. بر اساس گزارش بلومبرگ NEF، حضور این شرکت&zwnj;ها بر محبوبیت روزافزون خودرو&zwnj;های الکتریکی تاکید می&zwnj;کند که تخمین زده می&zwnj;شود تا سال&zwnj;۲۰۵۰ به فلزات اساسی به ارزش ۱۰تریلیون دلار نیاز داشته باشد. ترنت مل، یکی از شرکت کنندگان و مدیر اجرایی Electra Battery در تورنتو، گفت: تولیدکنندگان خودرو با شرکت&zwnj;های زیادی مانند خودمان جلسات اتاق به اتاق داشتند و سعی می&zwnj;کردند، بفهمند که چگونه زنجیره تامین خود را از توسعه&zwnj;دهندگان پروژه&zwnj;های معدنی و پالایشی هدایت کنند. مل گفت که شرکت&zwnj;های خودروسازی اخیرا تیم&zwnj;های خود را گسترش داده&zwnj;اند و مشورت را با متخصصان فلزاتی مانند لیتیوم - فلزی که در باتری&zwnj;های ماشین&zwnj;های الکتریکی در همه&zwnj;جا وجود دارد - یا منگنز که در باتری الکتریکی مصرف می&zwnj;شود، افزایش داده&zwnj;اند. برآورد بلومبرگ نیز این وضعیت را تایید می&zwnj;کند. این خبر گزاری البته معتقد است در دسترس&zwnj;بودن و هزینه&zwnj;های مواد اساسی باتری مانند لیتیوم، کبالت و نیکل برای سال&zwnj;ها از نگرانی&zwnj;های کلیدی سازندگان خودرو&zwnj;های برقی بوده&zwnj;است. شرکت&zwnj;هایی که تلاش می&zwnj;کنند زنجیره تولید محصولات خود را بسازند. این موضوع در ماه&zwnj;های اخیر به دلیل افزایش رقابت برای انعقاد قرارداد&zwnj;های بلندمدت خودروسازان برای تامین مواد اولیه با معدن&zwnj;کاران و توسعه دهندگان پروژه و نوسان&zwnj;های شدید در هزینه&zwnj;های مواد خام، با شدت بیشتری دنبال می&zwnj;شود. بر اساس محاسبات بلومبرگ، ارزش بازار مصرف لیتیوم به تنهایی از ۳&zwnj;میلیارد دلار در سال&zwnj;۲۰۲۰ به حدود ۳۵&zwnj;میلیارد دلار در سال&zwnj;۲۰۲۲ افزایش یافت.منبع: دنیای اقتصاد