به گزارش میمتالز، داریوش امانی با اشاره به رشد حدود یک درصدی ترانزیت جادهای نسبت به سال ۱۴۰۰ اظهار کرد: پایانه مرزی بازرگان با افزایش ۱۶ درصدی و بندر شهید رجایی با افزایش ۱۵ درصدی فعالترین مرزهای ترانزیت ورودی در سال ۱۴۰۱ نسبت به سال گذشته بوده اند.
وی افزود: سال گذشته با وجود بهبود شرایط حمل و نقل بین المللی بعد از پاندومی ویروس کرونا و رفع اکثر محدودیتهای نسبی جهانی و منطقهای ناشی از کرونا، لیکن به دلیل برخی چالشهای منطقهای و بین المللی، دستیابی به اهداف تعیین شده در حوزه ترانزیت را با مشکلاتی روبرو کرد. ولی با این حال رشد ۴ درصدی تردد کامیونهای ترانزیتی در شرایطی که اکثر کشورها با بحران اشتغال در حوزه حمل و نقل بین المللی روبرو بودند، بیانگر اهمیت مسیر ترانزیتی ایران در مقایسه با سایر مسیرهای آلترناتیو در منطقه برای دسترسی به بازارهای شرق به غرب و شمال به جنوب و بالعکس است.
وی بازگشایی مرزهای مشترک با ترکمنستان و کاهش تعرفههای متقابل عبوری بین دو کشور وافزایش اقبال تجار و شرکتهای حمل و نقلی کشورهای متعاهد کریدور حمل و نقل بین المللی شمال-جنوب در مسیرهای کریدور را از نکات مثبت سال گذشته عنوان و تصریح کرد: چنانچه کاهش تشریفات اداری و ترانزیتی ارگانهای ذیربط و مستقر در مرزها و بنادر، ارائه تسهیلات هماهنگ و تاثیرگذار و رقابتی سازی کرایههای حمل دریایی توسط خطوط کشتیرانی ایرانی به مقصد بنادر کشور در مقایسه با کرایههای حمل خطوط کشتیرانی خارجی به مقاصد سایر بنادر منطقه، کاهش زمانهای توقف ناوگان و رسوب کالا در پایانههای مرزی و بنادر و همچنین مشارکت فعالتر بخشهای خصوصی در حوزههای تجاری و حمل و نقلی بی تردید دستیابی به اهداف تعیین شده در بخش ترانزیت در سال جاری امکان پذیر است.
رئیس سازمان راهداری و حملونقل جادهای گفت: بر اساس رویکرد اصولی دولت سیزدهم مبنی بر همگرایی سیاسی و تجاری با کشورهای همسایه، پیگیری دیپلماسی فعال منطقهای دولت در قالب پیمانهای اقتصادی منطقهای نظیر شانگهای، اکو و اوراسیا، قطعاً با همراهی و همدلی تمامی دستگاههای همکار در بخشهای دولتی و خصوصی امکان تحقق هدف ۲۰ میلیون تن ترانزیت کالا از قلمرو جمهوری اسلامی ایران در سال ۱۴۰۲ دور از انتظار نیست.
منبع: خبرگزاری تسنیم