هشدار شوک ادامه‌دار به بازار خودرو

به گزارش می&zwnj;متالز، اما شورای رقابت در دور جدید فعالیت خود، با بهره&zwnj;گیری از نظرات کارشناسی و مشورت با برخی از مراکز پژوهشی توانست تصویر متفاوتی از خود به نمایش بگذارد.حسن کریمی سنجری افزود: به رغم آنکه افزایش قیمت خودرو در کارخانه ممکن است چندان مورد پذیرش عموم مردم قرار نگیرد، اما باید توجه کرد که اتفاقا شکاف زیاد قیمتی میان نرخ بازار و کارخانه&zwnj;ای خودرو&zwnj;ها باعث شده خرید خودرو با قیمت کارخانه&zwnj;ای تبدیل به آرزو شود. هر چه اختلاف قیمت خودرو در کارخانه و بازار افزایش پیدا کند، دستیابی به خودرویی با قیمت کارخانه که از حاشیه سود بالایی برخوردار است، برای مردم عادی دشوارتر و برای گروه&zwnj;هایی که به رانت دسترسی بیشتری دارند، سهل&zwnj;تر خواهد بود. وی افزود: در حقیقت به دلیل تعداد بسیار ثبت&zwnj;نام&zwnj;کنندگان، سیاستگذار خودرویی مجبور می&zwnj;شود با تعیین شرایطی، گروه&zwnj;هایی از مصرف&zwnj;کنندگان را برای دریافت خودرو به نرخ کارخانه&zwnj;ای متمایز کند (نظیر تصمیم دولت برای واگذاری خودرو به مادران در جهت حمایت از قانون جوانی جمعیت)؛ از سوی دیگر فروش خودرو زیر قیمتِ تمام&zwnj;شده باعث می&zwnj;شد خودروسازان توان افزایش تولید خود را از دست بدهند و در نتیجه فاصله تقاضا و عرضه خودرو نیز بیشتر شود. همین موضوع افزایش قیمت خودرو در بازار را به دنبال خواهد داشت.کریمی سنجری تاکید کرد: از سال ١٣۹۸ تا ۱۴۰۱ رقمی در حدود ۲۵۰هزار میلیارد تومان سود ناشی از اختلاف قیمت خودرو در کارخانه و بازار به جامعه تزریق شده که اغلب آن&zwnj;ها به جیب دلال&zwnj;ها رفته است. این کارشناس صنعت خودروی کشور در پایان ضمن اشاره به رویکرد مثبت نسبت به اصلاح نسبی قیمت خودرو در کارخانه، هشدار هم داد که در صورت تعلل در واردات خودرو، این افزایش قیمت می&zwnj;تواند شوک وارده به بازار خودرو را ادامه&zwnj;دار کند؛ لذا باید به سیاست&zwnj;هایی نظیر واردات خودرو برای متعادل ساختن بازار توجه جدی&zwnj;تری شود.منبع: دنیای اقتصاد