با حضور سرپرست صندوق بازنشستگی فولاد رخ داد؛
سرویس خبر : حمل و نقل و زیرساخت
۲ دهه تلاش نافرجام برای احداث خط‌آهن پرسرعت تهران-مشهد
میمتالز - درحالی حدود ۲۰ سال از طرح ساخت خط‌آهن پرسرعت تهران-مشهد می‌گذرد که تاکنون این پروژه مهم و تاثیرگذار در ارتقا خدمات‌دهی به زائران امام رضا (ع) روی کاغذ مانده است.
به گزارش میمتالز، راهاندازی راهآهن پرسرعت تهران - مشهد برای نخستین بار در سال ۸۵ و در دولت نهم مطرح شد، اما از آن زمان تاکنون، این طرح با موانع زیادی مواجه شده و هیچ دولتی موفق به اجرای آن نشده است.
خط ریلی تهران-مشهد یکی از محورهای اصلی و پرتقاضا در شبکه راهآهن کشور است. از حدود ۳۲ میلیون مسافر جابجا شد در شبکه ریلی کشور طی سال گذشته حدود ۸ میلیون نفر در مسیرهای ریلی منتهی به مشهد جا به جا شدهاند.
طبق آمار اعلام شده از سوی مدیرعامل سابق راهآهن، ۷۰ درصد ترددهای ریلی برونشهری نیز در مسیرهای مشهد انجام میشود. این مسیر همچنین با توجه به جاذبههای مذهبی و گردشگری، یکی از پرترددترین مسیرهای ریلی کشور محسوب میشود.
در حال حاضر حداکثر سرعت سیر قطار مسافری در مسیر ریلی تهران-مشهد ۱۶۰ کیلومتر است که این محدودیت سرعت به دلیل فناوری قدیمی استفاده شده در خط و واگنهاست.
در شرایط معمول، سفر با قطار در مسیر تهران-مشهد و بالعکس حدود ۱۲ ساعت طول میکشد. این خط ریلی در تمامی ایام سال به زائران حرم امام رضا (ع) خدمات ارائه میدهد، اما مشکلاتی از جمله کمبود بلیت و زمان سفر طولانی، مانند خرابی قطار در برخی مواقع زمان سفر را تا ۱۸ ساعت افزایش میدهد.
طبق آمار، در سال ۱۴۰۲ حدود ۵۵ درصد از بلیتهای ریلی مسیر تهران-مشهد، در ایام تعطیلات و مناسبتهای مذهبی به فروش رسیده است.
برای رفع مشکلات موجود و ارتقا خدمات دهی به زائران، از سال ۱۳۸۵، تلاشها برای احداث راهآهن پرسرعت تهران-مشهد آغاز شد. هدف اصلی این پروژه، کاهش زمان سفر و فراهم کردن امکان زیارت یکروزه بود. مطالعات اولیه توسط شرکتهای مشاورهای فرانسوی انجام شد، اما تا پایان دولت دهم پیشرفتی نداشت.
در دولتهای یازدهم و دوازدهم، پروژه به طرح راهآهن برقی تغییر یافت و مذاکراتی با طرف چینی انجام شد. قرار بود اجرای پروژه سال ۹۶ آغاز شود، اما با تشدید تحریمها بهدنبال خروج آمریکا از برجام، چینیها نیز از پروژه کنار کشیدند.
در ادامه دولت سیزدهم نیز به پروژه ۲۰ میلیارد دلاری قطار سریعالسیر مشهد-تهران توجه کرد، اما اقدام خاصی در رابطه با این پروژه انجام نشد.
به نظر میرسد وقفه در اجرای این پروژه به عدم درک صحیح از مفهوم راهآهن پرسرعت، دوگانگی در اولویتهای اجرایی، تأمین مالی و عدم اهتمام دولتها بازمیگردد.
این پروژه ۳ پشتوانه قوی برای اجرایی شدن دارد:
۱) تأکید رهبری بر اهمیت اجرای آن
۲) گنجاندن پروژه در برنامههای بالادستی از جمله برنامه هفتم توسعه کشور
۳) مطالبه اجتماعی برای سفر بهتر به مشهد مقدس.
برآوردها نشان میدهد با اجرای این پروژه، زمان سفر به کمتر از ۴ ساعت کاهش خواهد یافت و ظرفیت جابهجایی مسافران تا ۱۰ میلیون نفر در سال افزایش مییابد.
فرزانه صادق، وزیر راه و شهرسازی، در ایام شهادت حضرت امام رضا (ع) قول پیگیری و تکمیل کارشناسی پروژه را داده است. اکنون با عنایت به توجه دولت چهاردهم، این سوال مطرح است که آیا میتوان زمان سفر تهران-مشهد را کاهش داد و تحولی در این مسیر ایجاد کرد یا همچنان باید منتظر ماند.
منبع: خبرگزاری تسنیم
مطالب مرتبط
عناوین برگزیده
ده ساعت پیش
چهارده ساعت پیش
پانزده ساعت پیش
یک روز پیش
فرود عسگری سرپرست گمرک شد + سوابق
مدیرعامل جدید شرکت سرمایه‌گذاری مس سرچشمه منصوب شد
علت وقوع حادثه در کارخانه فولاد زرند چه بود؟
فراخوان انتخاب مدیرعامل هلدینگ مالی صبا تأمین
«امین صفری» به مدیرعاملی شرکت آهن و فولاد ارفع منصوب شد
مجری پروژه احداث کارخانه تغلیظ ۲ میدوک خبر داد:
تاکنون ۳۰ درصد از تجهیزات خارجی پروژه تغلیظ ۲ بومی‌سازی شده است
جلسه بررسی عملکرد پیمانکار کارخانه استحصال طلای تفتان برگزار شد
بازدید عضو موظف هیات مدیره تاصیکو از مس شهید باهنر و کاشی و سرامیک الوند
فراخوان عمومی شناسایی و ارزیابی کیفی شماره ۰۲-۱۴۰۳/م (نوبت اول)
با حضور استاندار آذربایجانشرقی و مدیرعامل شرکت ملی مس؛
باند برگشت قطعه اول بزرگراه خواجه-ورزقان افتتاح شد/ تامین مالی ۱۵۰۰ میلیارد تومانی شرکت ملی مس
به مناسبت روز کیفیت برگزار شد:
آئین تجلیل از نمایندگان IMS و ۵S مجتمع مس شهربابک
طی ۷ ماهه نخست سال جاری صورت گرفت
رشد ۳۳ درصدی عملیات حفاری اکتشافی در «ملی مس» نسبت به سال ۱۴۰۲/ رشد ۲۷ درصدی نسبت به برنامه سال ۱۴۰۳
با سفر به بندرعباس صورت گرفت
بازدید مدیرعامل شرکت ملی مس از روند احداث پروژه کارخانه اسید فسفریک/ تاکید بر جدیت در پیشرفت پروژه
مدیرعامل شرکت ورق خودرو در آیین اجرایی کاشت ۲۰ هزار اصله نهال و ۴۰ هکتار بذر توسط شرکت مطرح کرد؛
نگین فیروزه‌ای ورق خودرو با حلقه سبز جنگلی احاطه میشود
مدیرعامل شرکت ورق خودرو چهارمحال و بختیاری در آستانه ۱۴ سالگی:
در سال جهش تولید با مشارکت مردم، شتاب توسعه و پیشرفت در شرکت ورق خودرو چهارمحال و بختیاری رو به رشد است
پیام تبریک مدیرعامل شرکت ورق خودرو چهارمحال و بختیاری به مناسبت چهاردهمین سالروز بهره‌برداری شرکت
بازدید جمعی از مقامات قضایی استان کرمان از شرکت حدید پویا توسن سمنگان
دیدار و گفت‌وگوی مدیرعامل چادرملو با نماینده مردم اردکان
وعدهای که محقق شد:
افتتاح و بهره‌برداری از بخش‌های دیالیز، icu۲ و ipd بیمارستان ۲۲ بهمن شهر خواف به همت سیمیدکو
«امین صفری» به مدیرعاملی شرکت آهن و فولاد ارفع منصوب شد
معرفی «محمدجواد عسکری» به عنوان سرپرست جدید شرکت سنگ آهن مرکزی ایران
بزرگ‌ترین معامله تاریخ فولاد مبارکه انجام شد
نیروگاه خورشیدی فولاد غدیر نی‌ریز وارد مدار شد
هنوز برنامه مستمری برای محدودیت در مصرف گاز شرکتهای فولادی اعلام نشده است/ صنعت فولاد با مصرف فقط ۴ درصد از کل گاز کشور، از ظرفیت ۵ میلیارد دلار ارزآوری برخوردار است/ فولادسازها از قطع گاز و برق مستثنی شوند
«ملی مس» در مسیر توسعه/ افتتاح و آغاز عملیات اجرایی ۶ پروژه توسعه‌ای و مسوولیت اجتماعی
رکوردشکنی بورس با طعم عرضه‌های سنگین؛ آیا روند صعودی بازار ادامه‌دار است؟
گشایش نخستین انبار شمش نقره بورس کالا/ نقره در همسایگی طلا؛ سبد دارایی بازار گواهی سپرده کالایی جذاب‌تر میشود
کارنامه درخشان «ملی مس» در سال جهش تولید/ رشد ۶۰ درصدی تولید مفتول مسی
