با حضور سرپرست صندوق بازنشستگی فولاد رخ داد؛
سرویس خبر : حمل و نقل و زیرساخت
صرفه‌جویی اقتصادی با برقی شدن قطار تهران - مشهد
می‌متالز - به گفته یکی از مدیران پیشین راه‌آهن ایران، برقی کردن قطار تهران - مشهد هم به واسطه آثار اقتصادی و اجتماعی برای مردم یک ضرورت است و هم مستقیما روی کاهش هزینه دولت تاثیر می‌گذارد.
به گزارش می‌متالز، عباس قربانعلی‌بیک، بیان کرد: قطار‌های ما از حدود ۴۷ سال پیش که توربوترن (قطار‌های سریع‌السیر) وارد ایران شد، سیر بیشتری دارند یعنی در حال حاضر قطاری نداریم که سرعتش مانند ۴۷ سال پیش باشد، با وجود این اکنون تمایل مردم به سفر‌های هوایی افزایش یافته و علت این نیاز هم زمان سیر کمتر با هواپیما است.
وی با بیان اینکه برقی کردن قطار تهران-مشهد هم یک ضرورت است و هم اقتصادی است، گفت: ممکن است راه‌اندازی مترو یک ضرورت باشد، اما به‌خودی خود اقتصادی نیست، بلکه اثراتش اقتصادی است، زیرساخت مترو درآمد ندارد، اما منجر به یک‌سری صرفه‌جویی‌های اجتماعی می‌شود؛ در مقابل برقی کردن تهران - مشهد هم به واسطه آثار اقتصادی و اجتماعی برای مردم یک ضرورت است و هم مستقیما روی کاهش هزینه دولت تاثیر می‌گذارد.
این پیشکسوت حوزه حمل‌ونقل ریلی با اشاره به صرفه‌جویی اقتصادی با برقی شدن قطارها، اظهار کرد: اگر پروژه تهران - مشهد برقی شود، در سال اول بیش از یک میلیارد دلار به نفع دولت است. این پروژه علاوه بر کاهش مصرف سوخت، کاهش تصادفات جاده‌ای و کاهش زمان سیر مسافر، هزینه خرید ناوگان را کم می‌کند و مسافر را با واگن و لکوموتیو کمتر می‌توان جابه‌جا کرد. برای مثال اگر بخواهیم ۲۰ میلیون مسافر را با لکوموتیو دیزلی جابه‌جا کنیم، ۱۰۰۰ واگن می‌خواهیم، اما با لکوموتیو برقی به ۲۵۰ واگن نیاز داریم.
قربانعلی‌بیک درباره علت صرفه‌جویی با قطار‌های برقی توضیح داد: علت اول این است که واگن در حالت برقی، رفت و برگشتی می‌شود و در یک روز می‌تواند مسیر رفت‌وبرگشت را طی کند، در صورتی که در حالت دیزلی فقط می‌تواند یک سرویس انجام دهد و روزانه یک رفت یا برگشت داشته باشد. علت دوم اینکه به دلیل کاهش زمان سیر، دیگر به کوپه نیاز نیست و قطارها اتوبوسی خواهد بود و این موضوع، ظرفیت واگن را دو برابر می‌کند؛ در نتیجه تعداد واگن مورد نیاز، یک‌چهارم می‌شود، به همین ترتیب تعداد لکوموتیو‌های مورد نیاز هم کاهش می‌یابد.
وی ادامه داد: این‌ها همه مواردی است که مستقیم برای دولت هزینه دارد، زیرا برای بخش خصوصی اقتصادی نیست که بخواهد سرمایه‌گذاری کند و به همین دلیل سال‌هاست که بخش خصوص به خرید واگن اقدام نکرده و دولت مجبور شده ناوگان بخرد. همانطور که آقای وزیر هم در صحبت‌های اخیر خود گفتند در حال حاضر از ۲۰۰۰ به ۱۱۰۰ واگن رسیدیم، اما بخش خصوصی برای سرمایه‌گذاری به بازگشت سرمایه نیاز دارد و این کار را نمی‌کند و دولت مجبور است به خرید واگن اقدام کند.
مطالب مرتبط
عناوین برگزیده
سی وهفت دقیقه پیش
پنجاه و شش دقیقه پیش
یازده ساعت پیش
پانزده ساعت پیش
شانزده ساعت پیش
یک روز پیش
فرود عسگری سرپرست گمرک شد + سوابق
مدیرعامل جدید شرکت سرمایه‌گذاری مس سرچشمه منصوب شد
علت وقوع حادثه در کارخانه فولاد زرند چه بود؟
فراخوان انتخاب مدیرعامل هلدینگ مالی صبا تأمین
«امین صفری» به مدیرعاملی شرکت آهن و فولاد ارفع منصوب شد
مجری پروژه احداث کارخانه تغلیظ ۲ میدوک خبر داد:
تاکنون ۳۰ درصد از تجهیزات خارجی پروژه تغلیظ ۲ بومی‌سازی شده است
جلسه بررسی عملکرد پیمانکار کارخانه استحصال طلای تفتان برگزار شد
بازدید عضو موظف هیات مدیره تاصیکو از مس شهید باهنر و کاشی و سرامیک الوند
فراخوان عمومی شناسایی و ارزیابی کیفی شماره ۰۲-۱۴۰۳/م (نوبت اول)
عملیات اجرایی پروژه فاز ۴ تغلیظ مس سونگون آغاز شد
استاندار آذربایجان شرقی: مس سونگون موتور محرک استان است/ امام جمعه تبریز: فاز ۴ تغلیظ مس سونگون در مسیر جایگزینی معدن به جای نفت است
میدری: پرداخت‌ها برای متناسب‌سازی حقوق بازنشستگان تأمین اجتماعی آغاز شد
با حضور جمعی از مسوولان صورت گرفت
آغاز عملیات اجرایی پروژه بزرگراه آقابابا-نوردوز با تامین مالی شرکت ملی مس
آیین رونمایی از دو درگاه تخصصی مرتبط با بخش معدن توسط سازمان نظام مهندسی معدن در گردهمایی فصل پاییز روسای استان‌ها
با حضور استاندار آذربایجانشرقی و مدیرعامل شرکت ملی مس؛
باند برگشت قطعه اول بزرگراه خواجه-ورزقان افتتاح شد/ تامین مالی ۱۵۰۰ میلیارد تومانی شرکت ملی مس
به مناسبت روز کیفیت برگزار شد:
آئین تجلیل از نمایندگان IMS و ۵S مجتمع مس شهربابک
طی ۷ ماهه نخست سال جاری صورت گرفت
رشد ۳۳ درصدی عملیات حفاری اکتشافی در «ملی مس» نسبت به سال ۱۴۰۲/ رشد ۲۷ درصدی نسبت به برنامه سال ۱۴۰۳
با سفر به بندرعباس صورت گرفت
بازدید مدیرعامل شرکت ملی مس از روند احداث پروژه کارخانه اسید فسفریک/ تاکید بر جدیت در پیشرفت پروژه
مدیرعامل شرکت ورق خودرو در آیین اجرایی کاشت ۲۰ هزار اصله نهال و ۴۰ هکتار بذر توسط شرکت مطرح کرد؛
نگین فیروزه‌ای ورق خودرو با حلقه سبز جنگلی احاطه می‌شود
مدیرعامل شرکت ورق خودرو چهارمحال و بختیاری در آستانه ۱۴ سالگی:
در سال جهش تولید با مشارکت مردم، شتاب توسعه و پیشرفت در شرکت ورق خودرو چهارمحال و بختیاری رو به رشد است
«امین صفری» به مدیرعاملی شرکت آهن و فولاد ارفع منصوب شد
معرفی «محمدجواد عسکری» به عنوان سرپرست جدید شرکت سنگ آهن مرکزی ایران
بزرگ‌ترین معامله تاریخ فولاد مبارکه انجام شد
نیروگاه خورشیدی فولاد غدیر نی‌ریز وارد مدار شد
هنوز برنامه مستمری برای محدودیت در مصرف گاز شرکتهای فولادی اعلام نشده است/ صنعت فولاد با مصرف فقط ۴ درصد از کل گاز کشور، از ظرفیت ۵ میلیارد دلار ارزآوری برخوردار است/ فولادسازها از قطع گاز و برق مستثنی شوند
«ملی مس» در مسیر توسعه/ افتتاح و آغاز عملیات اجرایی ۶ پروژه توسعه‌ای و مسوولیت اجتماعی
رکوردشکنی بورس با طعم عرضه‌های سنگین؛ آیا روند صعودی بازار ادامه‌دار است؟
گشایش نخستین انبار شمش نقره بورس کالا/ نقره در همسایگی طلا؛ سبد دارایی بازار گواهی سپرده کالایی جذاب‌تر می‌شود
کارنامه درخشان «ملی مس» در سال جهش تولید/ رشد ۶۰ درصدی تولید مفتول مسی
