با حضور معاون اول رییسجمهور؛
سرویس خبر : حمل و نقل و زیرساخت
اجرای مترو تهران - آمل هیچ توجیه اقتصادی ندارد
می متالز - لفظ به کار بردن مترو یک عوام‌فریبی است و به آنچه در این مسیر قرار است راه‌اندازی شود قطار می‌گویند، حال آقایان با چه توجیهی به آن مترو می‌گویند نمی‌دانم.
به گزارش می متالز، مترو تهران - آمل ازجمله طرح‌های پرحرف و حدیثی است که برای اولین بار در زمان ریاست محسن هاشمی رفسنجانی در مترو تهران مطرح شد و اکنون نیز افراد دیگری پیگیر این موضوع شده‌اند.
این طرح به طول 120 کیلومتر درحالی‌که قرار بود در سال 94 به پایان رسد که به نظر کارشناسان به‌اندازه خط آهن چابهار-زاهدان-مشهد که 1400 کیلومتر طول آن است بودجه نیاز دارد.
سعید قصابیان کارشناس حمل‌ونقل ریلی گفت: لفظ به کار بردن مترو یک عوام‌فریبی است و به آنچه در این مسیر قرار است راه‌اندازی شود قطار می‌گویند، حال آقایان با چه توجیهی به آن مترو می‌گویند نمی‌دانم.
وی با بیان اینکه برآورد می‌شود این طرح حداقل 15 هزار میلیارد تومان بودجه می‌طلبد گفت: این طرح به دلیل اینکه مسیر آن تماماً نیاز به تونل دارد، نیاز به سرمایه زیادی دارد که تأمین آن بسیار مشکل است.
این کارشناس افزود: با توجه به آلودگی هوای تهران به اجرای طرح گسترش مترو در این شهر نیاز است اما به دلیل نبود بودجه گسترش مترو تهران با سرعت کمی پیش می‌رود.
وی بابیان اینکه این طرح توجیهی ندارد گفت: در حال حاضر تعداد زیادی پروژه نیمه کاره ریلی در کشور وجود دارد ازجمله خواف - هرات، شلمچه - بصره و چابهار - زاهدان که در شرایط فعلی بهتر است که این پروژه‌ها به اتمام برسند.
قصابیان گفت: برای مسیر تهران-شمال چندین راه ارتباطی طراحی‌شده است و نیازی به این پروژه ندارد و از طرفی این پروژه تنها برای تعدادی از افراد جامعه مفید است و جامعیت ندارد.
منبع: تین نیوز
عناوین برگزیده
هشت ساعت پیش
بیست ویک ساعت پیش
بیست و سه ساعت پیش
در آستانه روز ملی «صنعت مس» عملکرد بورسی شرکت ملی صنایع مس ایران بررسی شد
«ملی مس» باارزش‌ترین شرکت بازار سرمایه ایران در ۸ ماهه ۱۴۰۳
ثبت‌نام در آزمون استخدامی شرکت ملی مس تا ۲۵ آذرماه ادامه دارد
با حکم رئیس‌جمهور؛
«فرزانه انصاری» رئیس سازمان ملی استاندارد ایران شد
مدیرعامل ذوب آهن اصفهان تغییر کرد/ افضلی به جای کوهی
جاماندگان سهام عدالت فقط امروز مهلت دارند
یادداشتی از ایرج فاضلبخششی؛
چهار پرسش بنیادی در تدوین استراتژی
با توجه به تعطیلی روز پنجشنبه در تهران؛
مراسم روز ملی «صنعت مس» به تعویق افتاد/ اعلام زمان برگزاری مراسم طی روز‌های آتی
«محسن نادری» مدیرعامل شرکت مدیریت بینالمللی همراه جاده ریل دریا:
نقش کلیدی «هیمکو» در توسعه ظرفیت‌های شبکه تخلیه و بارگیری
در سیزدهمین کنفرانس بینالمللی مهندسی مواد و متالورژی ایران؛
استاد پیشکسوت و مهندس برتر متالورژی و مواد معرفی و تجلیل شدند
رشد چشمگیر قیمت قراضه در ترکیه
صادرات ورق اوکراین در کف ۱۹ ماه گذشته
وزیر اقتصاد بخشنامه مدیریت مصرف انرژی را ابلاغ کرد
مدیر فرآوری ضایعات فرآیندی فولاد مبارکه در «کاربری سرباره در مصالح عمرانی، بتن و آسفالت» مطرح کرد؛
بهبود کیفیت آسفالت با استفاده از محصول «سرباره» فولاد مبارکه
تغییر محل تامین ارز تخصیص از محل صادرات دیگران به مرکز مبادله
کارشناس محیط زیست فولاد مبارکه در پنل «بررسی اثرگذاری فعالیتهای صنعتی بر خاک»:
مدیریت پساب‌های صنعتی و پسماند از پروژه‌های دانش‌محور فولاد مبارکه است
«امین صفری» بیان کرد:
بی‌برنامگی در خاموشی‌های صنعت فولاد؛ معضلی جدی‌تر از کمبود برق و گاز
نرخ تورم به ۳۷.۳ درصد رسید
سازمان حمایت:
تولیدکنندگان لاستیک اجازه افزایش قیمت ندارند
گرانی ۲۰ تا ۴۵ درصدی لاستیک به بهانه افزایش نرخ ارز + سند
مدیرعامل ذوب آهن اصفهان تغییر کرد/ افضلی به جای کوهی
خانه بهداشت کارگری شرکت ورق خودرو چهارمحال و بختیاری عنوان برتر کشوری را کسب کرد
افت ۴.۳ درصدی تولید فولاد ایران در هشت ماهه/ جزئیات کامل تولید محصولات زنجیره آهن و فولاد در ۸ ماهه امسال
سرپرست معاونت صنایع ماشین‌آلات و تجهیزات وزارت صمت منصوب شد
زغال پاسوز فولاد شد!
مهندس مجلسی، لوکوموتیو توسعه صنعت سیمان کشور است
کرمان بهشت پنج‌گانه توسعه و پیشرفت؛ از ارزش‌افزوده تا صادرات جهانی
چهار پرسش بنیادی در تدوین استراتژی
«طاهرزاده» مدیرعامل «آسکوتک» شد
