خودروسازان و ادعا‌های ...

به گزارش می&zwnj;متالز، فربد زاوه کارشناس صنعت خودرو در این خصوص بیان کرد: در کشوری که نرخ تورم سالانه به صورت رسمی حدود ۴۶ درصد است، اصلاح قیمت خودرو هر ۳ ماه یکبار به این معنی است که قیمت خودرو در هر فصل حداقل ۱۰ الی ۱۲ درصد از تورم عقب&zwnj;تر است. ضمن اینکه در همان زمان هم که این تصمیم گرفته شد، خودروسازان از قیمت&zwnj;های بازار بسیار عقب&zwnj;تر بودند. از این رو معتقدم این سیاست اصلاً سیاست مناسبی برای خودروسازان نبوده است.وی افزود: فقط قیمت&zwnj;گذاری دستوری و سرکوب قیمت&zwnj;ها معضل صنعت خودروسازی ما نیست. مشکل اینجاست که مدیران شرکت&zwnj;های خودروسازی هم اعتنای چندانی به کاهش هزینه&zwnj;ها ندارند و کاهش هزینه&zwnj;ها دغدغه اصلی آن&zwnj;ها نیست؛ لذا معتقدم مادامی که قیمت&zwnj;گذاری دستوری ادامه داشته باشد و نگاه مدیریتی به صنعت خودرو با روال فعلی باشد، شرکت&zwnj;های خودروسازی هرگز از زیان خارج نخواهند شد.این کارشناس صنعت خودرو تصریح کرد: بخش زیادی از محصولات شرکت&zwnj;های خودروسازی، اگر به قیمت بازار فروخته شود، زیانی برای شرکت&zwnj;های خودروساز نخواهد داشت و حتی می&zwnj;تواند سودی هم برای آن&zwnj;ها به ارمغان آورد. کما اینکه در شرکت سایپا که فاصله قیمت محصولی همچون تیبا با بازار آزاد کمتر است، شیب زیان دهی هم کمتر است. در مقابل در ایران خودرو با توجه به اختلاف قیمت شدید محصولاتی مثل پژو ۲۰۶ و پژو ۲۰۷ با بازار آزاد، شیب زیان دهی بیشتر است.این کارشناس صنعت خودرو در ادامه در رابطه با بعضی انتقادات نسبت به بالا بودن قیمت تمام شده خودرو در کشور ما گفت: در نظر داشته باشید که در سایر کشور&zwnj;های دنیا هم خودرو با قیمت کمتر از ۵۰۰۰ دلار به آن معنی وجود ندارد و قیمت خودرو در کشور ما قیمت بالایی نیست. مشکل اینجاست که در شرایطی که شرکت&zwnj;ها را مجبور به فروش محصول با قیمت&zwnj;گذاری دستوری کنیم، شرکت&zwnj;ها هم تلاشی برای ارتقای کیفی محصول خود نخواهند کرد. هیچ جای دنیا چنین روالی مرسوم نیست که در&zwnj;های مملکت به روی واردات خودرو بسته شود و یک بازار ۱ میلیونی خودرو را به اینهمه واسطه بسپاریم و سیاستگذاران و دولتمردان و اهالی مجلس، همگی در اداره امور شرکت&zwnj;های خودروسازی و بازار خودرو دخالت داشته باشند. برخلاف تمامی ادعاها، مدل کسب و کار در صنعت خودروسازی ما بر اساس سودآوری شرکت&zwnj;ها نیست و نگاه سیاست گذاران ما به صنعت خودروسازی شبیه به سفره&zwnj;ای است که پهن شده و همه باید سهمی از آن داشته باشد. ضمن اینکه هزینه&zwnj;های مالی در شرکت&zwnj;های خودروسازی نیز به نحو وحشتناکی بالاست. مادامی که منابع مالی شرکت&zwnj;های خودروسازی محدود است و به خاطر تحریم&zwnj;ها، فشار سنگینی روی این صنعت وجود دارد و مداخله&zwnj;های سیاست مردان هم عرصه را بر تولید کننده تنگ کرده، نمی&zwnj;توان انتظار سودآوری در این شرکت&zwnj;ها را داشت. اینکه مدام اعلام کنیم تحریم&zwnj;ها اثری بر تولید صنعت خودروسازی ما نداشته نمایش تبلیغاتی بیش نیست و ادعا&zwnj;های این چنینی همان معضلی است که اقتصاد ما را دچار بحران کرده است. ضمن اینکه به نظر می&zwnj;رسد زیان شرکت&zwnj;های خودروسازی، بهانه&zwnj;ای است برای اینکه شرکت&zwnj;های خودروسازی از کنترل سیاسیون خارج نشوند. منبع: بورس نیوز