انجمن بلیت فروشان همه کاره صنعت هوانوردی شده‌اند

به گزارش می&zwnj;متالز، سید عبدالرضا موسوی در نشست خبری در پاسخ به پرسش، اظهار کرد: مسوولان، مدیران و نمایندگان مجلس به جای شنیدن حرف فعالان صنعت هوانوردی به سراغ کسانی رفته اند که خدمات را می&zwnj;فروشند.وی ادامه داد: واقعیت این است که انجمن بلیت فروشان هواپیما به مرجع هوانوردی تبدیل شده اند در صورتیکه کوچکترین اطلاعاتی از این صنعت ندارند.وی در این باره به مثالی اشاره کرد و افزود: آیا می&zwnj;توان برای رفع مشکلات تولید مرغ سراغ انجمن مرغ فروشان رفت؟رئیس انجمن شرکت&zwnj;های هواپیمایی با بیان اینکه مشکلات حمل و نقل هوایی را قبول داریم، اضافه کرد: ایرلاین&zwnj;های ایرانی به دنبال ثروت اندوزی نیستند و این مساله در زیانده بودن آن&zwnj;ها مشهود است.موسوی با یادآوری اینکه ناوگان هوایی کشور ۳۳۳ هواپیما دارد، گفت: از این میزان کمتر از ۵۰ درصد هواپیما&zwnj;ها فعال است. تحریم و مشکلات ورود قطعه از جمله دلایل زمینگیری بیش از ۵۰ درصد ناوگان هوایی مسافری کشور است.وی یادآور شد: روغن، گریس، تایر، موکت و... را از خارج کشور خریداری می&zwnj;کنیم. این&zwnj;ها را با نرخ ارز ۳۲ هزار تومانی حال حاضر تامین می&zwnj;کنیم.وی در پاسخ به پرسش که روغن هواپیما در کشور تولید می&zwnj;شود، اظهار کرد: این روغن استاندارد&zwnj;های جهانی را ندارد، البته شاید بتوان از این روغن در هواپیما&zwnj;های نظامی استفاده کرد.وی با بیان این که شرکت&zwnj;های هواپیمایی در صنعت هوانوردی مظلوم واقع شده اند، گفت: هزینه&zwnj;های فرودگاهی ایرلاین&zwnj;ها طی ۱۰ سال اخیر حدود ۷۰ برابر شده است. سال گذشته هزینه یک نشست و برخاست در فرودگاه اهواز ۴.۷ میلیون، فرودگاه مشهد ۶.۷ میلیون و فرودگاه تهران ۷.۳ میلیون تومان بود.وی با انتقاد از شرکت فرودگاه&zwnj;ها و ناوبری هوایی ایران در خصوص دریافت هزینه&zwnj;های فرودگاهی به صورت ارزی، افزود: هزینه&zwnj;های تعمیر و نگهداری هواپیما کمر ایرلاین&zwnj;ها را شکسته است. منبع: خبرگزاری تسنیم