اراده جدی دولت و خروج شبه دولتی‌ها از سهامداری شرکت‌های خودرویی در اولویت خصوصی‌سازی است

به گزارش می&zwnj;متالز، عضو هیات مدیره خانه صنعت، معدن و تجارت ایران گفت: اراده کافی دولت نسبت به واگذاری سهام متعلق به خود که درصد بالایی را نیز شامل نمی&zwnj;شود، از نخستین موضوعاتی است که پیرامون مبحث خصوصی&zwnj;سازی شرکت&zwnj;های خودروسازی مطرح می&zwnj;شود.آرمان خالقی در خصوص موضوعات اساسی در واگذاری سهام دولتی خودروسازان اراده جدی دولت را حائز اهمیت دانست و اظهار داشت: اراده کافی دولت نسبت به واگذاری سهام متعلق به خود که درصد بالایی را نیز شامل نمی&zwnj;شود، از نخستین موضوعاتی است که پیرامون مبحث خصوصی&zwnj;سازی شرکت&zwnj;های خودروسازی مطرح می&zwnj;شود.وی واگذاری سهام دولتی خودروسازان را در مرحله اول اهمیت ندانست و به بخشی از سهام متعلق به دولت اشاره کرد که در گذشته نسبت به واگذاری آن به صندوق&zwnj;های متعدد از جمله صندوق&zwnj;های بازنشستگی و نهاد&zwnj;های وابسته به نهاد&zwnj;های تامین اجتماعی و شرکت&zwnj;های اقماری اقدام شده و افزود: در مبحث واگذاری، مدیریت این بخش از سهام برای خروج آن از مالکیت شبه دولتی&zwnj;ها ضرورت دارد. شرکت&zwnj;های پذیرنده این سهام از لحاظ اسمی دولتی نیستند، اما به طور غیرمستقیم تحت مدیریت و سیاست&zwnj;های دولت اداره می&zwnj;شوند.عضو هیات مدیره خانه صنعت، معدن و تجارت ایران با تصریح بر اینکه خصوصی سازی واقعی به معنای واگذاری سهام دولت به بخش خصوصی ذاتی است، ادامه داد: در این صورت راه برای خصوصی سازی هموار خواهد شد با علم به اینکه آنچه از سهام که هنوز در اختیار دولت است، بیش از ۱۵ درصد نیست.خالقی ضمن اشاره به اهمیت مباحث مرتبط با سود و زیان و بهره&zwnj;وری در بخش خصوصی بر لزوم انتقال مالکیت و مدیریت سهام خودروسازان به بخش خصوصی تاکید کرد و گفت: این در حالی است که اکنون عملا هیات مدیره شرکت&zwnj;های خودروسازی توسط دولت تعیین می&zwnj;شود و دلیل این امر به مالکیت مستقیم و غیرمستقیم دولت بر بخشی از سهام که تعیین&zwnj;کننده نیز است، بازمی&zwnj;گردد.وی در خصوص موضوعاتی که می&zwnj;بایست قبل از واگذاری، شفاف سازی کامل نسبت به آن صورت گیرد تا آینده خصوصی سازی را به مخاطره نیاندازد، گفت: شرط اهلیت، سبقه در تولید خودرو و یا برخورداری از تجارب موفق در حوزه صنعت برای مشارکت چند مجموعه در تولید خودرو، در اولویت قرار دارد. در غیر این صورت واگذاری سهام مدیریتی به اشخاصی با منافع متفاوت و یا بعضا متناقض، واگذاری ناموفقی را رقم خواهد زد.عضو هیات مدیره خانه صنعت، معدن و تجارت ایران با توجه به اینکه همسویی سیاست&zwnj;های صنعتی تولید خودرو در جهت منافع ملی از دیگر مسائل مورد توجه در خصوصی سازی است، گفت: نگرانی از باب ایجاد انحصار در تولید و بازار خودرو و عدم تامین منافع ملی، یک نوع بی&zwnj;توجهی و عدم رضایت کامل نسبت به واگذاری را نشان می&zwnj;دهد.خالقی واگذاری مدیریت به چند مجموعه و تشکیل یک خودروساز بزرگ&zwnj;تر به همراه تقسیم وظایف مدیریتی را منطقی دانست و تاکید کرد: اگر اقتصاد بازار و رقابت بر بازار خودرو حاکم باشد، تقسیم کار به عنوان مثال تولید دو نوع خودروی سدان و آفرود توسط دو خودروساز موفقیت&zwnj;آمیز خواهد بود.وی در پایان در راستای حفظ حقوق سهامداران خرد خاطرنشان کرد: تعداد بالای سهم سهامداران خرد بر مدیریت مجامع اثرگذار است و در تعیین مدیران موجب بروز اختلاف نظر می&zwnj;شود در حالی که وجود حداقلی کرسی&zwnj;های مدیریتی موجب سهولت در انتخاب اعضای هیات مدیره می&zwnj;شود. منبع: خبر خودرو