خروج خودرو از دست انحصارطلبان

به گزارش می&zwnj;متالز، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس ضعف مدیریتی را یکی از دلایل افزایش قیمت خودرو و قیمت&zwnj;گذاری دستوری عنوان کرد و گفت: در بحث مربوط به طرح ساماندهی خودرو ابهام&zwnj;های موجود که از سوی شورای نگهبان ارائه شده بود، رفع شده، اما هنوز به نتیجه&zwnj;گیری نهایی در این زمینه نرسیده ایم.الله ویردی دهقانی افزود: برنامه&zwnj;های دولت برای ساماندهی بازار خودرو با تصمیم گیری&zwnj;های مناسب، موجب منطقی شدن قیمت&zwnj;ها می&zwnj;شود.عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس ادامه داد: بحث خودرو بسیار پیچیده و عمیق&zwnj;تر از آن است که در رسانه&zwnj;ها به آن پرداخته می&zwnj;شود، زیرا صنعت خودرو حدود ۳۰ درصد هزینه کشور را به خود اختصاص داده و نیازمند تحول بنیادی است و با توجه به اینکه دنیا تا سال ۲۰۳۰ به سوی کاهش مصرف سوخت&zwnj;های فسیلی و استفاده از خودرو&zwnj;های برقی پیش می&zwnj;رود، امیدواریم با سیاست&zwnj;گذاری و رویکرد جدید بتوان مشکلات موجود در این صنعت را رفع کرد.دهقانی ادامه داد: حذف قیمت گذاری دستوری، بهبود کیفیت، افزایش تیراژ تولید، کاهش قیمت تمام شده تولید و تامین خودروی ارزان قیمت، استفاده از انرژی&zwnj;های پاک در این زمینه و... از جمله موضوعاتی است که خودروسازان کشور باید به آن توجه کنند.نماینده مردم ورزقان در مجلس شورای اسلامی عنوان کرد: ریشه قیمت&zwnj;گذاری دستوری در انحصار و رقابتی نبودن بازار است و زمانی که عرضه و تقاضا با یکدیگر همخوانی ندارد و خودروساز با هر قیمتی محصول خود را در بازار عرضه کند، به دنبال آن بازار سیاه تشکیل می&zwnj;شود.عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در پایان گفت: در حال حاضر قیمت مواد اولیه، دستمزد، بهای حامل&zwnj;های انرژی و... مشخص است و به راحتی می&zwnj;توان هزینه تمام شده تولید خودرو را محاسبه کرد، و اعدادی که از سوی خودروسازن به عنوان هزینه تولید هر خودرو اعلام می&zwnj;شود نمی&zwnj;تواند ملاک تصمیم&zwnj;گیری باشد بنابراین، باید از کارشناسان خبره در این زمینه استفاده شود. منبع: پایگاه خبری بازار سرمایه ایران (سنا)