کدام خطوط ریلی ناقص به شرکت راه آهن تحویل داده شد؟

به گزارش می&zwnj;متالز، روز ۲۰ مهر ماه امسال بود که آخرین قطعات ریل در مسیر راه آهن همدان-سنندج تکمیل و به صورت رسمی از سوی معاون وزیر راه و شهرسازی اتمام این عملیات زیربنایی اعلام شد.استاندار کردستان در این مراسم اظهار کرد: در سه سال اخیر بیش از هزار و ۷۰۰ میلیارد تومان برای این پروژه هزینه شده است.بهمن مرادنیا افزود: اتمام این پروژه نتیجه تلاش همگانی بوده و مختص یک فرد یا گروه خاصی نیست و تنها هدف این پروژه تسریع در روند توسعه کردستان عزیز بوده است.خبر اتمام ساخت این خط ریلی در حالی رسانه&zwnj;ای شد که در موارد متعددی خبر&zwnj;هایی در مورد ناقص بودن خطوط ریلی که ساخته و سپس برای بهره برداری تحویل راه آهن می&zwnj;شود، نیز منتشر می&zwnj;شود.یک کاربر تین نیوز در این مورد در بخش نظر&zwnj;های کاربران این شبکه خبری نوشت: این خط ریلی نیز همچون دیگر خطوط ریلی، ناقص و بدون تکمیل خطوط ایستگاه ها، ساختمان&zwnj;ها و سکو&zwnj;ها و تملک اراضی و ... به زور تحویل راه آهن می&zwnj;شود و هزینه&zwnj;ها و دردسر&zwnj;های تکمیل و بهره برداری و مشکلات آن برای شرکت راه آهن باقی می&zwnj;ماند. وی افزود: این در حالی است که در قانون تکمیل همه این موارد بر عهده حوزه معاونت ساخت بوده و باید این خطوط تمام و کمال تحویل بهره بردار شود.او ادامه داد: متاسفانه سبقت در افتتاح و به نام زدن، موجب می&zwnj;شود منابع کشور صرف دوباره کاری شود که نمونه بارز این روش؛ راه آهن فارس، رشت، اینچه برون و همدان و ... است که همچنان درگیر رفع معضلات عظیم به جا مانده هستند.این کاربر تین نیوز با بیان این که سیستم علائم الکتریکی کلا در ساخت این پروژه&zwnj;ها نادیده گرفته شد، افزود: اگر در سال ۱۰ کیلومتر خط آهن ساخته شود، ولی کامل و بدون مشکل به شرکت راه آهن تحویل گردد بهتر از این است که هنوز تحویل نشده ساختمان&zwnj;ها نشست کند و ترک بردارد و خطوط و سوزن&zwnj;ها ناقص باشد و خطر بهره برداری جان و مال مردم را تهدید کند. منبع: تین نیوز