عدم توجه وزارت صنعت به کارشناسی‌ها درباره مزایای عرضه خودرو در بورس کالا

به گزارش می&zwnj;متالز، رسول علی محمدی با بیان اینکه از چند ماه پیش توجیهات علمی و قانونی مزایای عرضه خودرو در بورس کالا در رسانه&zwnj;ها و شبکه&zwnj;های اجتماعی آغاز شد و بسیاری اظهار نظر&zwnj;ها را در این باره مطرح کردند به ایسنا گفت: ماحصل تحلیل&zwnj;های کارشناسی این بود که ورود خودرو به بورس کالا و خروج دولت از قیمت گذاری دستوری به نفع مصرف کننده، نظام توزیع و تولیدکنندگان خواهد بود.وی افزود: نخستین خودرویی که در بورس کالا عرضه شد، کارای تک و دو کابین متعلق به شرکت بهمن موتور بود که یک ماه پیش انجام شد و با قیمت پایه به فروش رسید. عرضه کارا نشان داد خریداران به سادگی و بدون نیاز به قرعه کشی قادر به خرید خودرو هستند. در فرایند این عرضه اختلاف قیمت ۲۰ درصدی خودرو در کارخانه و بازار آزاد از بین رفت و نرخ&zwnj;های موجود در بازار نیز کاهش یافت.این کارشناس بازار سرمایه ادامه داد: با وجود اطلاع وزارت صنعت از عرضه دیگنیتی و فیدلیتی در بورس کالا طی یک هفته زمان ثبت سفارش، اما به یکباره این عرضه شب قبل از انجام معاملات بصورت دستوری لغو شد. اگر پذیرش این خودرو&zwnj;ها قانونی نبود چرا از همان ابتدا جلوی آن گرفته نشد؟ چرا توجیه&zwnj;ها و کارشناسی&zwnj;های صورت گرفته مبنی بر مزایای عرضه خودرو در بورس کالا و پیش بینی کاهش اختلاف قیمت خودروساز و بازار آزاد و تخصیص سود حاصل از فروش به خودروسازان مورد توجه وزارت صنعت قرار نگرفت؟علی محمدی عنوان کرد: ارایه طرح&zwnj;هایی از سوی برخی کارشناسان به دولت مبنی بر اینکه تفاوت نرخ ایجاد شده ناشی از رقابت صورت گرفته در بورس کالا می&zwnj;تواند با استفاده از ابزار&zwnj;های مالیاتی از خودروساز اخذ و صرف سیاست&zwnj;های حمایتی، سرمایه گذاری در زیرساخت ها، تسهیل تولید و افزایش تیراژ و بهره وری تولید شود. دولت می&zwnj;تواند در بازار ورود کند و نظارت&zwnj;های بهینه و بهتری بر روند قیمت&zwnj;ها از طریق این ابزار&zwnj;ها داشته باشد. اما به تصمیم&zwnj;های کارشناسی توجهی نمی&zwnj;شود که امید می&zwnj;رود طبق تصمیم&zwnj;های کارشناسی و با برنامه ریزی اقدام کرد. منبع: بورس پرس