عدم همراهی گمرک برای خروج زمینی کانتینر از بندر چابهار

به گزارش می&zwnj;متالز، فرهاد آل معزز در نشست بررسی فرصت&zwnj;ها و چالش&zwnj;های بندر چابهار در افق کریدور شمال-جنوب اظهار کرد: زمانیکه شرکت&zwnj;ها می&zwnj;خواهند کانتینری را به&zwnj;صورت زمینی از بندر چابهار خارج کنند با عدم همکاری گمرک مواجه می&zwnj;شوند.وی ادامه داد: گمرک در مبحث ورود کانتینر پر و خالی به بندر چابهار را مشمول صدور پروانه نمی&zwnj;کند، مگر خروج کانتینر خالی که آن هم معضلات و مشکلات خاص خود را دارد.وی افزود: یکی دیگر از مشکلات این بخش کرایه بسیار بالای حمل کالا از چابهار به خارج از این بندر است. مسئله&zwnj;ای که برای NVOCC&zwnj;ها حائز اهمیت است وجود سرویس منظم است که در زمان حاضر بندر این سرویس&zwnj;ها را ندارد.وی تصریح کرد: نبود برنامه منظم فیدری باعث می&zwnj;شود پورت اپراتور&zwnj;ها و NVOCC&zwnj;ها تمایلی به فعایت در بندر نداشته باشند. به عبارت دیگر سازمان بنادر و دریانوردی در جا&zwnj;هایی که یارانه می&zwnj;دهد باید در برقراری سرویس&zwnj;های منظم از فیدر&zwnj;هایی استفاده کند که تحریم نیستند. الان اگر بتوانیم از شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران استفاده کنیم مبحث تحریم وجود دارد.عضو انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران اضافه کرد: سازمان بنادر باید به این نکته توجه کند که رونق بندر چابهار در گرو وجود فیدرینگ منظم غیرتحریمی است. از همه مهم&zwnj;تر هم در بحث تخفیفات باید به این نکته توجه شود که در زمان حاضر لاینری به بندر چابهار نداریم.آل معزز با بیان این&zwnj;که کشتیرانی حمایت دولتی را دارد و در جایی هم که ضرر کند می&zwnj;آید، گفت:، اما وقتی قرار است که اپراتور خارجی به بندر چابهار بیاید دو بعلاوه دو را محاسبه می&zwnj;کند. الان تخفیفات عجیبی برای لاینر&zwnj;ها در نظر گرفته شده است، برای اپراتور&zwnj;ها چه مشوقی وجود دارد. یک معافیت سه&zwnj;ماه. همین تخفیفات و بیشتر از آن هم در بندرعباس هم وجود دارد.وی گفت: پیشنهاد می&zwnj;کنم سازمان بنادر و دریانوردی با نماینده اپراتور در ایران طرف قرارداد شود؛ شرکت تعهد می&zwnj;دهد در طول یکسال تعداد مشخصی کانتینر را به ایران می&zwnj;آورد و باید به این شرکت تخفیفات داده شود. منبع: خبرگزاری تسنیم