سوت قطار استراتژیک رشت - کاسپین در دولت سیزدهم شنیده می‌شود؟ / عزم وزیر راه برای تکمیل پازل نهایی

به گزارش می‌متالز، آخرین پازل از کریدور جنوب به شمال پروژه راه آهن رشت –کاسپین به عنوان بخشی از طرح راه آهن قزوین-رشت-انزلی محسوب می‌شود که می‌تواند در تجارت کشور و منطقه خاورمیانه و آسیانه میانه و اوراسیا تحولی بزرگ ایجاد کند.

وجود بنادر انزلی و کاسپین در منطقه آزاد انزلی از ظرفیت‌های این منطقه در حوزه‌های صادراتی و ترانزیت کالا محسوب می‌شوند که با اجرای طرح‌های توسعه دو بندر این ظرفیت حدود ۳۰ میلیون تن افزایش می‌یابد.

با تکمیل زنجیره حمل و نقل ترکیبی و ساخت اسکله‌های رو، رو ریلی و خودرویی گام‌های بسیار موثری در راستای توسعه اقتصادی کشور برداشته می‌شود.

پانزدهم اسفند ماه سال ۹۷ بود که با حضور رئیس دولت یازدهم خط راه آهن رشت-انزلی- کاسپین با برآورد اولیه ۴۰۰ میلیارد تومان در سه قطعه از ایستگاه رشت آغاز شد که این خط ریلی پس از رسیدن به انزلی به بنادر کاسپین در منطقه آزاد و مجتمع بندری انزلی متصل خواهد شد.


زیرسازی روند این پروژه با کندی بسیاری در حال انجام است و در مسیر تکمیل با چالش تملک اراضی شالیزاری مواجه بود؛ بهره‌مندی مردم، صنایع و کارخانجات گیلان از مزایای حمل و نقل ترکیبی، احداث بخش مهمی از کریدور ریلی شمال- جنوب، افزایش ضریب امنیت سفرها، رونق اقتصادی و اجتماعی منطقه و همچنین کمک به رونق صنعت گردشگری استان گیلان از مهم‌ترین اهداف اتصال به شبکه ریلی برای این استان است.

اجرای این پروژه علاوه بر اهمیت در حمل و نقل داخلی، بار و مسافر استان گیلان؛ از نظر ایجاد یک کریدور ریلی جدید برای صادرات و واردات کشور و همچنین ترانزیت کالا از مناطق شمالی کشور به خلیج فارس، آب‌های آزاد بین‌المللی و دیگر کشور‌های همسایه ایران نیز بسیار مهم است.

با توجه به اینکه پیشرفت کریدور‌ها به دلیل استراتژیک بودن از دستورات مهم مقام معظم رهبری است؛

پروژه راه آهن رشت-انزلی- کاسپین به عنوان بخشی از طرح راه آهن قزوین - رشت انزلی و آخرین پازل از کریدور جنوب به شمال کشور محسوب می‌شود برخلاف تلاش‌ها و دستورات فراوان بر زمین ماند. تکمیل خط ریلی رشت- کاسپین دارای اهمیت است و تأکیدات ابراهیم رئیسی، رئیس جمهور کشورمان بر اهمیت راه آهن رشت -انزلی- کاسپین با توجه به دقت نظر بالای رهبر معظم انقلاب اسلامی را باید برنامه ریزی و اهتمام وزارت راه و شهرسازی برای تسریع و به سرانجام رساندن این خطوط ریلی شد.

حال بر اساس برآورد‌های رسمی این پروژه با پیشرفت ۸۰ درصدی، نیازمند حدود ۷۰۰ میلیارد تومان اعتبار است و در سفر بهمن ماه ۱۴۰۱ رئیس جمهور و هیات دولت به گیلان برای تکمیل راه آهن رشت-کاسپین اعتبار ملی و مستقیم مصوب شد که پیگیری‌های استاندار گیلان و همچنین انتقادات وزیر اقتصاد منجر به بار دهی این مصوبه شد.

حال پروژه راه آهن رشت-کاسپین که مدتی با کمبود اعتبارات مالی مواجه شد با سفر رئیس جمهوری به گیلان و دستور در تسریع این پروژه و اختصاص اعتبار ۶۵۰ میلیارد تومانی برای آن جانی دوباره گرفت و فعالیت برای تکمیل و بهره برداری را آغاز کرد.


مهرداد بذرپاش وزیر راه و شهرسازی در خصوص روند پروژه‌های استان گیلان، گفت: یکی از مشکلاتی که در گذشته بوده و همچنان نیز ادامه دارد مسائل اعتباری بود در صدد رفع آن‌ها هستیم که در صورت رفع آن در بخش راه آهن و راهداری تحول خوبی ایجاد می‌شود.

به نظر می‌رسد مهرداد بذرپاش برای بهره‌برداری از مسیر ریلی رشت- انزلی- کاسپین که طی همه این سال‌ها در ایستگاه وعده دولت‌های پیشین عملی نشده مسوولان متوقف شده بود عزم جدی دارد و به رهبری هم وعده این کار را داده است. حال باید دید این آرزوی دیرینه کشور یعنی وصل شدن دریای خزر و خلیج فارس و تکمیل شدن کریدور استراتژیک شمال جنوب در ایستگاه دولت سیزدهم به پایان می‌رسد و مردم ایران و منطقه سوت این قطار را می‌شنوند؟

منبع: خبرگزاری برنا