رکورد رسوب کالا شکسته شد/ رسوب ۴ میلیون تن نهاده دامی در سال گذشته

به گزارش می‌متالز، رسوب کالا در بندر‌ها یکی از عمده‌ترین مشکلات بازار و تولید محسوب می‌شود که نتیجه آن در این سال‌ها کاهش عرضه و در نهایت افزایش قیمت در بازار بوده است. سال گذشته نیز رکورد رسوب انواع نهاده‌های دامی و کالا‌های اساسی در بندر‌ها زده شد و به هشت میلیون تن رسید.

در این سال‌ها بسیاری از کالا‌های اساسی به دلیل رسوب در بندر‌ها دچار فساد، کاهش کیفیت، افت قیمت و … شدند که تبعات اقتصادی بسیاری در پی داشت و منجر به نوسانات قیمتی در بازار شد.

در گزارشی که مرکز پژوهش‌های مجلس در دو ماه پایانی سال قبل منتشر کرد نشان می‌دهد که دپوی کالا‌های اساسی موجود در انبار‌های بندر امام خمینی تا تاریخ ۲۵ آذرماه ۱۴۰۱ به بیش از سه میلیون و ۵۰۷ هزار تن رسیده بود که این میزان در مقایسه با دپوی نهاده‌های دامی در بازه زمانی مشابه سال ۱۴۰۰، بیش از ۴۲ درصد افزایش پیدا کرد. حتی سال گذشته حجم کالا‌های اساسی دپوشده در بندر‌ها یک رکورد تاریخی از خود به جای گذاشت و در اوایل آبان‌ماه سال گذشته به رقم بی‌سابقه چهار میلیون تن رسید.

دپو نهاده‌های دامی به‌سرعت تاثیر خود را در بازار داخلی گذاشت؛ چراکه تولیدکنندگان گوشتی از نظر دسترسی به نهاده‌های دامی در مضیقه قرار گرفتند و به دلیل نرسیدن به موقع نهاده ناچار به تامین نهاده از بازار سیاه شدند که در نتیجه بسیاری از تولیدکنندگان نتوانستند به فعالیت خود ادامه دهند که ماحصل آن کاهش چشم‌گیر تولید بود.

خسارت رسوب کالا از جیب بیت‌المال

کاهش تولید و افزایش قیمت کالا در بازار تنها نتیجه رسوب کالا در بندر‌ها نبود؛ سال گذشته تعداد بسیاری زیادی کشتی در لنگرگاه بندر امام خمینی در انتظار تخلیه بودند که در نتیجه دولت به عنوان بزرگ‌ترین واردکننده کالا‌های اساسی ناچار شد روزانه بین ۳۵ هزار تا ۴۰ هزار دلار دموراژ (جریمه دیرکرد) پرداخت کند.

مرکز پژوهشهای مجلس در بخشی از گزارش خود اشاره می‌کند که دولت برای اینکه سهم دموراژ را پایین نشان دهد، ممکن است محموله وارداتی را در مبدا گران بخرد و هزینه دموراژ را کم وانمود کند.

صدور مجوز ثبت سفارش بیش از سقف و میزان موردنیاز کشور، تعلل در تعیین تکلیف کالاها، امکان ورود کالا به بندر‌ها و اماکن بدون اخذ مجوز‌های مورد نیاز و عدم امکان دریافت شناسه رهگیری بانکی معتبر (تعیین منشا ارز) برای برخی از اقلام وارد شده به گمرک و یا تاخیر در اخذ آن و … از جمله دلایل رسوب کالا در بندر‌ها هستند که تاکنون سازوکار مشخص و کارسازی برای آن اندیشیده نشده است.

دپوی کالا‌های اساسی در بندر شهید رجایی

پیچیدن نسخه‌های مقطعی دولت برای ترخیص هر چه سریع‌تر کالا‌ها از بندر‌ها تا جایی پیش رفت که امروزه شاهد رسوب ۱۶۰ هزار تن برنج وارداتی و بیش از ۲۲۲ هزار تن روغن در بندر شهید رجایی و حجم زیادی محموله ذرت هستیم.

در همین زمینه اخیراً علیرضا احمدی‌منش، دادستان عمومی و انقلاب استان هرمزگان، اعلام کرد: در جریان بازدید از این مجتمع بندری، مشخص شد که ۴۰۰ کانتینر از برنج‌های وارداتی دارای مشکل اداری هستند که در این رابطه دستورات قضایی لازم برای ترخیص داده شد

احسان خاندوزی، وزیر اقتصاد، به‌عنوان متولی اصلی این موضوع نسبت به تاخیر ترخیص کالا از گمرکات واکنش نشان داده و گفته است: طبق مصوبه هیات مقررات‌زدایی مجوز ترخیص کالا باید هفت‌روزه صادر شود و پس از اعلام نتیجه و صدور مجوز، گمرک موظف است کمتر از ۴۸ ساعت کالا را ترخیص کند؛ چراکه این روش مانع از رسوب طولانی‌مدت کالا در مبادی ورودی خواهد شد.

با این حال این دستورات هم تا به حال راه به جایی نبرده و رسوب کالا در بندر‌ها همچنان در حال رکوردشکنی است.

منبع: تجارت نیوز