چالش‌های نوسازی سر راه کامیون‌های فرسوده

به گزارش می&zwnj;متالز، در شرایطی که نوسازی کامیون&zwnj;های فرسوده به اعتبار زیادی نیاز دارد، این مساله با چالش&zwnj;های بسیاری از جمله منابع مالی هنگفت، محدودیت&zwnj;های اعتباری دولت و البته آمار&zwnj;های متناقضی روبه&zwnj;رو است. آمار&zwnj;های موجود در این زمینه هم متناقض بوده و عدد&zwnj;های متفاوتی درباره تعداد کامیون&zwnj;های فرسوده مطرح می&zwnj;شود. رستم قاسمی، وزیر راه و شهرسازی پیش از این اعلام کرده بود نوسازی ناوگان جاده&zwnj;ای و ریلی در یک ماه آینده با مشارکت وزارتخانه&zwnj;های راه و صمت آغاز می&zwnj;شود. وی افزود: در حمل&zwnj;ونقل جاده&zwnj;ای، حدود ۳۶۰ هزار کامیون در کشور با عمر بالای ۲۴ سال تردد می&zwnj;کنند که در این خصوص نیازمند نوسازی ناوگان هستیم. این اظهارات در حالی مطرح شده که احمد کریمی، دبیر کانون انجمن&zwnj;های صنفی کامیون&zwnj;داران در این باره گفت: تعداد کل ناوگان رسمی و غیررسمی فعال در کشور حدود ۴۰۰ هزار دستگاه کامیون است و از این تعداد حدود ۱۴۰ هزار دستگاه بالای ۲۵ سال عمر دارند و فرسوده محسوب می&zwnj;شوند. وی در خصوص میانگین قیمت تمام شده واقعی برای هر دستگاه کامیون نو افزود: اگر دست دلال&zwnj;ها و واسطه&zwnj;های بخش خصوصی و دولتی کوتاه شود. نوسازی و خرید هر دستگاه کامیون بسته به داخلی یا وارداتی بودن ۲.۵ میلیارد تومان هزینه برمی&zwnj;دارد که البته تا دو میلیارد تومان هم قابل تعدیل است. کریمی با بیان این&zwnj;که نوسازی ناوگان فرسوده از طریق کامیون&zwnj;های چینی مونتاژ شده در داخل یا کامیون&zwnj;های وارداتی در طول پنج سال قابل انجام است، تاکید کرد: در نوسازی ناوگان مسلما اگر همه دستگاه&zwnj;ها با یکدیگر هماهنگ باشند با وجود محدودیت&zwnj;های مالی دولت قابل تحقق است چرا که می&zwnj;توان طی مدت پنج سال از طریق صرفه&zwnj;جویی در مصرف سوخت و بسیاری مسائل دیگر آن را جبران کرد. از سوی دیگر دولت قرار نیست این اعتبار را به صورت بلاعوض پرداخت کند بلکه می&zwnj;تواند تسهیلات ارزان در اختیار کامیون&zwnj;داران قرار دهد. وی گفت: اگر برای این حوزه به عنوان یک مگاپروژه جذابیت ایجاد شود، می&zwnj;توان در راستای برنامه&zwnj;های وزیر راه و شهرسازی آن را از طریق تهاتر نفتی یا دیگر راهکار&zwnj;ها و از طریق سرمایه&zwnj;گذاری بخش خصوصی داخلی و خارجی انجام داد. دبیر کانون انجمن&zwnj;های صنفی کامیون&zwnj;داران اظهار کرد: بر اساس اعداد و ارقام مطرح شده برای نوسازی ۱۴۰ هزار دستگاه کامیون فرسوده حدود ۳۵۰ هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز است که رقم ارزی آن به حدود ۱۳ میلیارد دلار می&zwnj;رسد و دولت می&zwnj;تواند در بازه زمانی مورد نظر، سالانه حدود ۲.۵ میلیارد دلار در این زمینه هزینه کرده یا آن که از طریق سرمایه گذار این منبع مالی را تامین کند. منبع: دنیای خودرو (اخبار خودرو)