با حضور سرپرست صندوق بازنشستگی فولاد رخ داد؛
سرویس خبر : حمل و نقل و زیرساخت
ایران تا ۳ سال آینده سازنده هواپیما می‌شود؟
می‌متالز - رئیس سازمان هواپیمایی کشوری در آخرین اظهارات خود مدعی شد که از با انجام اولین ایران تا ۳۶ ماه آینده از اولین هواپیمای ایرانی رونمایی شد. این پروژه‌ای است که کارشناسان به آن چندان خوش‌بین نیستند.
به گزارش می‌متالز، با گذشت حدود یک ماه از دستور ساخت هشت فروند هواپیما توسط ابراهیم رئیسی، رئیس دولت، روز گذشته محمد محمدی‌بخش، رئیس سازمان هواپیمایی کشوری، در اظهارنظری قابل‌تامل به صراحت از پرواز اولین هواپیمای مسافری ایرانی تا ۳۶ ماه آینده خبر داد.
محمدی‌بخش، تولید هواپیمای داخلی را با توجه به اینکه امروز عمده مشکل صنعت حمل‌ونقل هوایی در نقص و کمبود هواپیماست مهم ارزیابی کرد.
طبق اعلام او در تولید هواپیمای داخلی سه وزارتخانه راه وشهرسازی، صمت و وزارت دفاع و پشتیبانی نیرو‌های مسلح دخیل خواهند بود. در همین راستا قرار است تامین منابع مالی و استفاده از شرکت‌های دانش‌بنیان بر عهده وزارت صمت و کارخانه تولید بر عهده وزارت دفاع باشد.
تجربه شکست‌خورده ساخت هواپیما
علیرضا بحیرایی، کارشناس صنعت هوایی، گفت: هوانوردی یک صنعت پیچیده است. طوری‌که ساخت یک بدنه هواپیما حداقل به ۲۰۰۰ تا ۵۰۰۰ قطعه نیاز دارد. تمام این قطعات از آلیاژ‌های خاص تهیه می‌شوند.
او ادامه داد: شرکت هواپیماسازی مانند بوئینگ، زیرمجموعه‌های خاص و متنوعی در کشور‌های مختلف برای ساخت هواپیما دارد. سیستم‌های ناوبری، سیستم‌های الکترونیک، موتور‌ها و … توسط زیرمجموعه‌های مختلفی ساخته و تامین می‌شود.
وی با اشاره به پروژه شکست‌خورده ساخت هواپیمایی ایران ۱۴۰ با همکاری اوکراین عنوان کرد: در آن مقطع، هیچ کشوری به ایران برای ساخت هواپیما کمک نکرد. ایران بسیار تلاش کرد تا با همکاری کشور‌هایی همچون فرانسه، ایتالیا، اسپانیا و … بتواند هواپیمای مسافربری تولید کند. اما تنها کشوری که جواب ایران را داد اوکراین بود؛ آن هم در آستانه ورشکستگی در صنعت هواپیمایی.
هزینه سنگین رویاپردازی
بحیرایی با بیان اینکه اوکراین مبلغ زیادی پول در قبال همکاری برای تولید مشترک ایران ۱۴۰ دریافت کرد، توضیح داد: ساخت این هواپیما به قدری طولانی شد که تمام کسانی که از ابتدای شروع ساخت این هواپیما همکاری می‌کردند امروز جزو بازنشستگان صنعت هوایی هستند.
او با بیان اینکه بدنه هواپیمای ایران ۱۴۰ در شرکت هواپیماسازی هسا با نظارت شرکت هواپیماسازی آنتونوف اوکراینی ساخته شد، عنوان کرد: موتور این هواپیما‌ها موتور هلی‌کوپتر بود. چرا که در آن مقطع زمانی روسیه با تامین موتور‌های هواپیما به ایران و اوکراین کمک نکرد. از همین رو ناچار به استفاده از موتور‌های هلی کوپتر شدند که این موضوع نقش مهمی در شکست این پروژه داشت.
این کارشناس صنعت هوایی ساخت هواپیمای ایران ۱۴۰ را یک پروژه شکست‌خورده توصیف کرد که با هزینه بسیار هنگفت ثمری جز آموزش روش ساخت هواپیما برای ایران نداشت.
ساخت هواپیما نیازمند تکنولوژی بالایی است
بحیرایی تاکید کرد که ساخت هواپیما نیازمند تکنولوژی بسیار زیادی است که یک برنامه‌ریزی حدود ۱۰ ساله نیاز دارد.
او افزود: تجربه ساخت هواپیما ایران ۱۴۰ نشان‌دهنده نتیجه پروژه ساخت هواپیمای دیگری است. روسیه با اینکه تجربه بسیار زیادی در صنعت هوانوردی دارد در پروژه ساخت هواپیمای مسافربری ناموفق بود و ناوگان هوایی خود را از بوئینگ و ایرباس تامین می‌کند.
وی تامین قطعات ساخت هواپیما را در شرایط تحریم غیرممکن دانست و افزود: در حال حاضر بخش زیادی از هواپیما‌های کشور به دلیل نبود قطعه زمین‌گیر هستند.
او در پایان تاکید کرد که ایران برای ساخت هواپیمای داخلی، توانایی و قدرت ساخت موتور هواپیما را ندارد و در شرایط تحریم امکان تامین آن را نخواهد داشت.
منبع: تجارت نیوز
مطالب مرتبط
عناوین برگزیده
هفت دقیقه پیش
هشت ساعت پیش
هفت ساعت پیش
دوازده ساعت پیش
سیزده ساعت پیش
یک روز پیش
فرود عسگری سرپرست گمرک شد + سوابق
مدیرعامل جدید شرکت سرمایهگذاری مس سرچشمه منصوب شد
علت وقوع حادثه در کارخانه فولاد زرند چه بود؟
فراخوان انتخاب مدیرعامل هلدینگ مالی صبا تأمین
«امین صفری» به مدیرعاملی شرکت آهن و فولاد ارفع منصوب شد
مجری پروژه احداث کارخانه تغلیظ ۲ میدوک خبر داد:
تاکنون ۳۰ درصد از تجهیزات خارجی پروژه تغلیظ ۲ بومیسازی شده است
جلسه بررسی عملکرد پیمانکار کارخانه استحصال طلای تفتان برگزار شد
بازدید عضو موظف هیات مدیره تاصیکو از مس شهید باهنر و کاشی و سرامیک الوند
فراخوان عمومی شناسایی و ارزیابی کیفی شماره ۰۲-۱۴۰۳/م (نوبت اول)
به مناسبت روز کیفیت برگزار شد:
آئین تجلیل از نمایندگان IMS و ۵S مجتمع مس شهربابک
طی ۷ ماهه نخست سال جاری صورت گرفت
رشد ۳۳ درصدی عملیات حفاری اکتشافی در «ملی مس» نسبت به سال ۱۴۰۲/ رشد ۲۷ درصدی نسبت به برنامه سال ۱۴۰۳
با سفر به بندرعباس صورت گرفت
بازدید مدیرعامل شرکت ملی مس از روند احداث پروژه کارخانه اسید فسفریک/ تاکید بر جدیت در پیشرفت پروژه
مدیرعامل شرکت ورق خودرو در آیین اجرایی کاشت ۲۰ هزار اصله نهال و ۴۰ هکتار بذر توسط شرکت مطرح کرد؛
نگین فیروزهای ورق خودرو با حلقه سبز جنگلی احاطه می‌شود
مدیرعامل شرکت ورق خودرو چهارمحال و بختیاری در آستانه ۱۴ سالگی:
در سال جهش تولید با مشارکت مردم، شتاب توسعه و پیشرفت در شرکت ورق خودرو چهارمحال و بختیاری رو به رشد است
پیام تبریک مدیرعامل شرکت ورق خودرو چهارمحال و بختیاری به مناسبت چهاردهمین سالروز بهرهبرداری شرکت
بازدید جمعی از مقامات قضایی استان کرمان از شرکت حدید پویا توسن سمنگان
دیدار و گفتوگوی مدیرعامل چادرملو با نماینده مردم اردکان
وعدهای که محقق شد:
افتتاح و بهرهبرداری از بخشهای دیالیز، icu۲ و ipd بیمارستان ۲۲ بهمن شهر خواف به همت سیمیدکو
در میزگرد تخصصی ارزیابی برنامه هفتم توسعه در حوزه مسکن و ساختمان عنوان شد
آغاز نیازسنجی مسکن
«امین صفری» به مدیرعاملی شرکت آهن و فولاد ارفع منصوب شد
معرفی «محمدجواد عسکری» به عنوان سرپرست جدید شرکت سنگ آهن مرکزی ایران
بزرگ‌ترین معامله تاریخ فولاد مبارکه انجام شد
نیروگاه خورشیدی فولاد غدیر نیریز وارد مدار شد
هنوز برنامه مستمری برای محدودیت در مصرف گاز شرکت‌های فولادی اعلام نشده است/ صنعت فولاد با مصرف فقط ۴ درصد از کل گاز کشور، از ظرفیت ۵ میلیارد دلار ارزآوری برخوردار است/ فولادسازها از قطع گاز و برق مستثنی شوند
«ملی مس» در مسیر توسعه/ افتتاح و آغاز عملیات اجرایی ۶ پروژه توسعه‌ای و مسوولیت اجتماعی
رکوردشکنی بورس با طعم عرضه‌های سنگین؛ آیا روند صعودی بازار ادامه‌دار است؟
گشایش نخستین انبار شمش نقره بورس کالا/ نقره در همسایگی طلا؛ سبد دارایی بازار گواهی سپرده کالایی جذابتر می‌شود
کارنامه درخشان «ملی مس» در سال جهش تولید/ رشد ۶۰ درصدی تولید مفتول مسی
