لزوم همسویی سیاست‌های وزارت صنعت و بازرگانی برای واردات خودرو

به گزارش می‌متالز، عضو هیات مدیره خانه صنعت، معدن و تجارت ایران درباره لایحه تشکیل وزارت بازرگانی در دولت و تاثیر آن بر وضعیت صنعت و بازار خودرو گفت: بهبود وضعیت بازار خودرو مستلزم حل موضوعات اساسی از جمله تامین نقدینگی، مواد اولیه و قطعات موردنیاز است که قاعدتا اگر وزارت بازرگانی در بخش زنجیره ارزش خودرو عملکرد مناسبی نداشته باشد نه تنها تفکیک دو وزارتخانه به نفع صنعت خودرو نیست بلکه به التهابات صنعت و بازار خودرو دامن خواهد زد.

آرمان خالقی با اشاره به تصویب لایحه تشکیل وزارت بازرگانی در دولت عنوان کرد: یکی از نکات مهم در تشکیل وزارت بازرگانی داخلی و تفکیک آن از وزارت صنعت این است که پس از تفکیک دو وزارتخانه چه اقداماتی در دستور کار وزارت بازرگانی قرار خواهد گرفت که وزارتخانه فعلی قادر به انجام آن نیست.

وی درباره تاثیر این لایحه بر وضعیت صنعت و بازار خودرو اظهار داشت: به موجب این لایحه قرار است سازمان حمایت از تولیدکنندگان و مصرف کنندگان و حوزه تنظیم بازار به وزارت بازرگانی منتقل شود. ممکن است تفکیک دو وزارتخانه در تقسیم وظایف و تخصصی شدن امور تاثیرگذار باشد، اما در مجموع اتفاق ویژه و مثبتی را برای صنعت و بازار خودرو رقم نخواهد زد.

عضو هیات مدیره خانه صنعت، معدن و تجارت ایران در توضیح این موضوع بیان کرد: در حال حاضر بهبود وضعیت بازار خودرو مستلزم حل موضوعات اساسی از جمله تامین نقدینگی، مواد اولیه و قطعات موردنیاز است که قاعدتا اگر وزارت بازرگانی در بخش زنجیره ارزش خودرو عملکرد مناسبی نداشته باشد نه تنها تفکیک دو وزارتخانه به نفع صنعت خودرو نیست بلکه به التهابات صنعت و بازار خودرو دامن خواهد زد.

خالقی تاکید کرد: همسویی و همگامی بخش تولید و تجارت در تعیین نرخ تعرفه واردات، تنظیم بازار و مناسبات فی ما بین و همچنین ارایه خدمات پس از فروش از جمله الویت‌ها در صنعت خودرو است که باید مورد توجه وزارت بازرگانی قرار بگیرد.

وی در پاسخ به این پرسش که با توجه به اهمیت موضوع واردات متولی واردات خودرو کدام وزارتخانه خواهد بود، گفت: به نظر می‌رسد واردات خودرو با توجه به ارتباط آن به حوزه تنظیم بازار به وزارت بازرگانی واگذار شود، اما قطعا هر گونه اقدام برای واردات نیازمند هماهنگی بین دو وزارتخانه است چراکه یکی از چالش‌ها پیش از ادغام وزارت صنعت و بازرگانی عدم همسویی سیاست‌ها در بخش‌های مختلف اقتصادی بود که باعث شده بود هر وزارتخانه اهداف و برنامه‌های خود را دنبال کنند.

عضو هیات مدیره خانه صنعت، معدن و تجارت ایران افزود: این عدم همسویی و نبود نهاد بالادستی برای تعیین سیاست‌های کلان در عملکرد دو وزارتخانه تداخل ایجاد می‌کرد. به عنوان مثال واردات غیرهمزمان و نامتناسب کالا‌های مختلف و یا ممنوعیت واردات برخی کالا‌ها و تغییرات تعرفه‌ای بازار تولید داخل را دچار مشکل کرده بود.

خالقی تاکید کرد: پس از تفکیک وزارت صنعت از بخش بازرگانی لازم است ابتدا هماهنگی‌های لازم برای تعیین تعرفه واردات خودرو و قطعات آن توسط نهاد بالادستی و سیاست گذار صورت بگیرد سپس وزارت بازرگانی به عنوان نهاد پایین دستی به واردات خودرو ورود پیدا کرده و با هدف تنظیم بازار خودرو نسبت به تعیین تعداد خودرو‌های وارداتی و مقاطع زمانی واردات اقدام کند.

عضو هیات مدیره خانه صنعت، معدن و تجارت ایران در پایان خاطرنشان کرد: تولید خودرو‌های سدان و شاسی بلند با پیش بینی تیراژ مدنظر همزمان با واردات این خودرو‌ها بازار خودرو را دچار بحران خواهد کرد، زیرا یکی از چالش‌های فعلی در صنعت خودرو عدم امکان صادرات برای تولید کنندگان است و، چون تولید کننده به دلیل مشکلات قیمت، کیفیت و مبادلات تجاری قادر به عرضه مازاد تولیدات خود به بازار‌های صادراتی نیست ممکن است شاهد معضلات جدی در بازار خودرو باشیم.

منبع: خبر خودرو