سرویس خبر : اقتصاد و تجارت
فقط ۲۰۰۰ نفر مالیات خودرو پرداخت کردند/ در کشور خودروی لوکس نداریم «
می‌متالز - مالیات خودروهای لوکس بحثی بود که در سال ۱۴۰۰ تصویب شد. اما فقط بخشی از مشمولان آن را پرداخت کردند. این مالیات در سال ۱۴۰۱ سرانجامی دارد؟ چه تاثیری در بازار دارد؟
به گزارش می‌متالز، صاحبان خودروهای لوکس بر اساس قانون بودجه سال ۱۴۰۰ مکلف به پرداخت مالیات شدند. اما تاکنون فقط دو هزار نفر از صاحبان این خودرو‌ها مالیات پرداخت کرده‌اند.
براساس اعلام رئیس کل سازمان امور مالیاتی از ۱۷.۵ میلیون خودروی سواری و دوکابین موجود در کشور، معادل ۵۵۰ هزار خودرو مشمول این مالیات هستند که این خودرو‌ها باید ۵۶۰۰ میلیارد تومان مالیات بدهند و برای دریافت این مالیات به مالکان آن‌ها پیامک داده شد که مالیات خود را پرداخت کنند.
پیگیری میزان مالیات پرداختی صاحبان خودروهای لوکس از سازمان امور مالیاتی نشان می‌دهد که تا ۲۲ اسفند ماه سال گذشته نزدیک به ۲۰۰۰ نفر از صاحبان این خودرو‌ها معادل ۱۲ میلیارد تومان مالیات پرداخت کرده‌اند.
در کشور خودروی لوکس نداریم
فربد زاوه، کارشناس خودرو گفت: طبق جدول اعلام شده ابتدا باید قبل از تعویض پلاک مالیات خودروهای مشمول را پرداخت. طبق این روش صاحبان خودرو‌ها چاره‌ای جز پرداخت این مالیات ندارند.
این کارشناس خودرو در رابطه با شیوه طبقه‌بندی خودرو‌ها گفت: در کشور خودروی لوکس نداریم. خودرو‌هایی که به عنوان لوکس معرفی کردند ۱۰ سال عمر دارند. خودرویی که ۱۰ سال کار کرده باشد با هر معیاری لوکس نیست.
او افزود: ناکارآمدی‌ها باعث شد که برخی از خودرو‌ها لوکس شوند. با شرایطی که ایجاد کردند ارزش خودروی ۵۰ هزار دلاری به ۴۰۰ هزار دلار تغییر پیدا کرد. در نتیجه این لوکس بودن نتیجه تفکر کوته‌بینانه‌ای است که در کشور حاکم است.
تاثیری در بازار دارد؟
زاوه توضیح داد: به نظر نمی‌رسد این مالیات در بازار و قیمت‌ها تاثیری داشته باشد و تنها محل درآمد دولت است. فردی که توان خرید خودروی ۵۰ هزار دلاری را داشته باشد، مالیات را نیز می‌پردازد.
او گفت: این مالیات در بازار خودروهای داخلی نیز تاثیری ندارد. همچنین در کنترل قیمت‌ها نیز کارآمد نخواهد بود.
منبع: تجارت نیوز
مطالب مرتبط
دو سال پیش
عناوین برگزیده
سه ساعت پیش
سیزده ساعت پیش
«سیدعلیرضا موسوی» مدیرعامل شرکت توسعه معدنی و صنعتی صبانور:
آغاز فصل جدیدی از موفقیت در صبانور با جهش تولید/ تجلی‌بخش جهش تولید و رشد سودآوری در صنعت فولاد هستیم/ توسعه اکتشافات همگام با استفاده از استاندارد «JORC»
ورود دومین بخش از تجهیزات خارجی پروژه به سایت مجتمع آهن و فولاد الماس آرتاویل/ نصب تجهیزات به زودی آغاز خواهد شد
جاماندگان سهام عدالت فقط امروز مهلت دارند
یادداشتی از ایرج فاضل‌بخششی؛
چهار پرسش بنیادی در تدوین استراتژی
در سیزدهمین کنفرانس بین‌المللی مهندسی مواد و متالورژی ایران؛
استاد پیشکسوت و مهندس برتر متالورژی و مواد معرفی و تجلیل شدند
گزارش تصویری از مراسم بزرگداشت مهندس «نصرت‌الله مجلسی» پیشکسوت صنعت سیمان کشور
زغال پاسوز فولاد شد!
در مراسم بزرگداشت مهندس «نصرت‌الله مجلسی» پیشکسوت صنعت سیمان کشور عنوان شد:
مهندس مجلسی، لوکوموتیو توسعه صنعت سیمان کشور است
«تجلی» به فولادی‌شدن نزدیک‌تر می‌شود؛ بهره‌برداری از پروژه‌های کلیدی در سال آینده
در گفت‌و‌گو با مدیرکل سازمان حفاظت محیط زیست هرمزگان مطرح شد؛
هیمکو؛ اتصال سبز معدن و دریا
دستاورد‌های تولید محور خودرو در نیمه نخست سال نشانه‌ای از رشد مستمر دارد؛
افزایش ۴۵ درصدی سود خالص "خمحور"
در جلسه نظارتی سه‌شنبه بررسی می‌شود؛
بررسی افزایش نرخ ارز با حضور وزیر اقتصاد و رئیس بانک مرکزی
در صحن علنی مجلس تصویب شد؛
تصویب لایحه موافقتنامه تجارت آزاد بین ایران و اتحادیه اقتصادی اوراسیا
رشد ۶.۲ درصدی اوج تقاضای مصرف برق در پایان پاییز
احمد میدری در نشست شورای گفت‌وگوی استان فارس
شرکت‌ها باید دفتر مالیاتی و حساب‌های خود را به استان محل فعالیت منتقل کنند
کارسازی عرضه سنگین دلار، تتر و درهم انجام شد/ آغاز عرضه از فردا
مودیان مالیاتی چگونه دراجرای پروژه‌های ملی سهیم شدند؟ +نمودار
انبوه‌سازان عامل تورم مسکن هستند
تسهیلات ساخت مسکن به پای افزایش قیمت مسکن نمی‌رسد
مدیرعامل ذوب آهن اصفهان تغییر کرد/ افضلی به جای کوهی
بی‌برنامگی در خاموشی‌های صنعت فولاد؛ معضلی جدی‌تر از کمبود برق و گاز
سرپرست معاونت صنایع ماشین‌آلات و تجهیزات وزارت صمت منصوب شد
مراحل پایانی احداث کارخانه فرآوری مس مشگین‌شهر
حاج "سیدعلاء‌الدین میرمحمدصادقی" که بود؟
افت ۴.۳ درصدی تولید فولاد ایران در هشت ماهه/ جزئیات کامل تولید محصولات زنجیره آهن و فولاد در ۸ ماهه امسال
دستاورد‌های سه سال فعالیت «تجلی» تشریح شد
جلسه معارفه مدیرعامل ذوب آهن اصفهان برگزار شد
صادرات حدود ۸.۸ میلیارد دلاری معدن و صنایع معدنی طی ۸ ماه ۱۴۰۳
